享受驾驶 Levante S，摘下礼帽的玛莎

　　山里的冷风依旧毫无遮拦地伤害着可以伤害到的一切东西，而我必须耐心地等待脚下那四块硬邦邦的橡胶慢慢变得粘腻。玛莎拉蒂说：“Levante是地中海的一股善变的暖风，它可以从拂面微风瞬间爆发为强劲的狂风。”我想在我进入座舱、缓缓踩下油门踏板的那一刻起，已经感受到了它温柔的关怀。

不得不说，玛莎拉蒂启动装置有着超乎寻常的存在感，在向他们引以为豪的赛车致敬的同时，也让坐在驾驶座上的人感同身受，方向盘的左下方总有一个让人不碰也能硬起来的东西。

春至后的那场雪把山路变得让人容易软弱，我试探地向前开着，那时候我还不知道Q4适时四驱系统有多大能耐，直到我顺利地经过了一个正在想尽办法让后轮变得有附着力的百万级的后驱家伙。

我顾不上对那个家伙哈哈大笑，那时候我一个劲儿地想要从扭矩分配的过程中体会到一丝细节，但终究对里面发生了什么一无所知。

我只能看到仪表盘上的一个简简单单的同步图像，那个时候后轮拨给了前轮30%的扭矩。我想，在后轮将要出现打滑迹象的一瞬间，Q4系统的使命就是：让我在那时还可以哼着小曲、看看风景。

沉静下来之后，我开始为刚才的软弱和温柔的驾驶感到抱歉，因为这是一辆Levante S，也就是Levante的高功率版本，和Levante共用那款来自闪闪发光的马拉内罗工厂的发动机。

Levante只把那个代表着高功率的“S”藏在了发动机里，浑身上下只能通过卡钳分辨动力版本，而Levante S则需要拥有更多只活塞的卡钳来帮助处理那部分溢出的动力。

这款3.0L双涡轮增压V6发动机被调校成了两个版本，Levante S的最大输出功率可以达到316kW(430Ps)，5.2s可以从静止状态加速到100km/h，和Cayenne GTS的加速成绩碰巧一模一样。

但很明显，Levante比圆滚滚的保时捷卡宴更能激起驾驶欲望，谁都没有见过进气口这么夸张的玛莎拉蒂，意大利式的排气声浪似乎可以让人逐渐忘记自己居然是坐在一辆SUV里喘着粗气。

我被紧紧地按在了真皮座椅上，但不用费劲地够着脑袋就拥有了一个堪称完美的视野，A柱变得时有时无，我顿时觉得呼吸顺畅，准备用最粗暴的方式报答我刚才得到的所有礼遇。