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禁止直行横滑当道保时捷凌驾风雪培训

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: 范围 2017-02-22 09:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[爱卡汽车冰雪试驾原创]

先跟大家说个我自己的故事：两年前我和三个朋友在云南自驾游，在高速上我以100km/h途经一个非常缓和的左下坡，弯道快结束的时候车尾竟然向右侧滑去，赶紧修正姿态，惊出一身冷汗。回想起来当时路面没有积水且轮胎状况良好，对此我困惑好久。

好了，言归正传。当我确定来参加这次保时捷凌驾风雪活动之后，我感受到我同事们那毫不遮掩地羡慕嫉妒的目光。的确，能参加业内最好的冰雪驾驶培训是非常难得的机会，让别人羡慕去吧！

凌驾风雪如此炙手可热不仅仅是因为培训车型好时间长，更因为含金量很高，会教授非常实用的冰雪驾驶技巧。更有包含718 Boxster和911在内的多种车型，想想就足够让人兴奋了。

能够在冰雪赛道里驾驶保时捷是最令人兴奋的事情了。

一排整装待发的“涡轮青蛙”准备带着我们去征服风雪。

理论培训能够让我们更快地学习车辆的控制方法，也能更快提高我们的驾驶技术。

事实上，我之前参加过不少冰雪驾驶培训，自恃还有一些驾驶基础，虽然教练讲的内容之前我都有了解，但这却是我第一次系统学习冰面驾驶的知识。从刹车的方式到方向的控制，还有轮胎极限的把控都有着极为详细的讲解。教练对我们说：凌驾风雪就不是让大家走直线的活动，完整地漂完整个赛道才算合格。我心说：看我的吧！

虽然我对号称冰面驾驶基本功的斯堪的纳维亚式入弯法并不陌生，却第一次在冰面上刻意使用。

这种入弯方法的关键之处在于车身的重心转移，在弯前向着弯道的反方向打轮，然后再向着弯道方向打轮，让车身在入弯前就产生钟摆现象，突破车身的平衡直接将车“扔进”弯道，反打方向保持油门直接漂过弯道。当然了，反打方向的角度和油门深度要根据弯道的缓急来随时调整。

产生钟摆的一个重要条件是有足够的速度，否则车辆抓地太好不会滑动而是左右晃动。

有了足够的速度还要保证车辆前轮附着力要强于后轮，这就要用到刹车来转移车辆的重心了。

在911这种发动机后置车型上，后轮附着力要好于前轮，所以传统的大油门动力甩尾并不适合起漂动作。既然油门不行就来试试刹车好了，在打折方向轻轻地带着一点点刹车，让车辆的重心由后向前慢慢转移，3s之后就能感受到车尾的明显滑动，此时再用油门来加大车身摆动角度漂进弯道就OK啦！

现在回想起来的确不难，但刚一接触冰面斯堪的纳维亚式入弯法的我却完全摸不到头脑，以往得心应手的动力起漂法在冰面上变成了无限推头，挫败感非常强。但又不甘心不服输，好在经过了多次推头之后终于掌握了这个技巧。

经历了基本功训练的我们和这台被冰雪覆盖的911一样，身体早已冻僵，但内心向往驾驶的火焰却更加旺盛。

第一天的项目让我备受打击，因为我之前掌握的那些冰雪驾驶技巧变得不够用了！斯堪的纳维亚式入弯法、长距离刹车入弯法要求对车辆的重心要有更加敏锐的感知度，以及更加细腻精准的操作手法。

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: 厂商指导价：129.80-301.00万 级别：跑车 保修：- 生产方式：进口

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