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当信仰碰撞现实阿尔法罗密欧入华展望

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2017-02-22 02:59:17 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 5/5 页：抛开情怀阿尔法罗密欧能否被人接受: 第 1/5 页：坐拥百年历史纯正赛车血统第 2/5 页：竞技之魂继承者先期入华两款车型第 3/5 页：玛莎拉蒂渠道入华依然高姿态第 4/5 页：入华后依然走豪华路线海外售价公布第 5/5 页：抛开情怀阿尔法罗密欧能否被人接受

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　　● 抛开历史避谈情怀阿尔法罗密欧还能否被人接受

　　我们前文已经不止一次地提到，很难有消费者真正会为了信仰买单，那么抛开历史，避谈情怀，将以“全新品牌”进入中国市场的阿尔法罗密欧究竟将面对何种尴尬的局面？

　　-- 百年历史，也难以解释“我是谁”

　　细数现在中国市场中豪华品牌的数量，已经不能单单用“庞大”来形容了，更贴切的词应该是“庞杂”。“BBA”早已不再独占市场，一众二线豪华品牌如雨后春笋般复苏，无论是凯迪拉克还是雷克萨斯，亦或者是同样刚刚归来但一炮即红的林肯，在国内都有比阿尔法罗密欧更高的知名度。在售价不占优势甚至略占劣势的情况下，诗一样的意大利人恐怕也难以阐述它的价值。

　　-- 赛场传奇，也说不出口“我更快”

　　竞技之魂，赛车血统，无数奖杯的加持，无数纪录的见证，但这些都不是资本。Giulia和Stelvio虽然都有普通版车型，但终究逃不掉骨子里的“性能”二字。但中国的主力消费者没有赛道日；真正掏钱的人也没听过纽北，阿尔法罗密欧或许将再一次，步无数前辈的后尘，沦为小众性能车。

　　-- 工匠精神，也不被认可“我更好”

　　阿尔法罗密欧在产品力方面的表现可圈可点，对于阿尔法罗密欧真正针对的人群来说近乎于完美。但面对其对手极其完善的细分市场布局以及庞大的经销网络来说，阿尔法罗密欧或许显得力不从心。虽然每款车型都以“工匠精神”作为普遍追求，但无法覆盖全级的产品线以及相比同级过少的经销商，都让这个品牌的优势难以被认可。

　　● 旁人眼里的“小众车”，情人眼里的“大规模”

　　作为编后语，我想谈谈玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄在去年年末接受爱卡专访时所说的一些话：阿尔法罗密欧首先不是靠价格来比拼，其竞争力是背后100多年的历史文化积淀，是年轻车主慢慢越来越个性化的趋势。如果你不是我的客户，并不了解我的车型，那你就根本看不到我；如果你只是将车作为代步工具，并不会关注品牌和驾驶乐趣，也不会关注我的车。

　　这些话我一直印象深刻，如果你真的关注阿尔法罗密欧，真的有兴趣去了解这个品牌的历史，真的愿意读这篇文章到现在，相信你和我一样非常认同高孟雄所说的话。在高孟雄眼里，在阿尔法罗密欧眼里，规模大不大，还要取决于你是不是他的潜在客户。

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