向忠于汽车的狂人致敬 本田博物馆揭秘

　　说起赛车，本田宗一郎先生当年的梦想就是制造一部自己的赛车并赢得冠军。这个在别人看来远大的梦想，事实上在他18岁那年就实现了。可能也从那一刻起，本田伟大的赛车基因便开始形成。

在这台由他协助打造的CURTISS SPECIAL赛车产于1924年，搭载8.2L V8发动机，最大功率66kW（90Ps）。虽然它不是本田宗一郎亲手打造的，却对他今后的发展有着非同寻常的意义。

一层的中间位置停放着一辆闪耀着冠军荣耀的F1赛车，这就是在1965年勇夺墨西哥大奖赛冠军的、代号为RA272的本田赛车。其搭载了V12发动机，最大功率为169kW（230Ps）。

与RA272并肩的这辆摩托是1961年西德举办的MOTO GP大奖赛第三名——代号为RC161的本田赛车。它搭载了四缸DOHC发动机，排量为250cc，最大功率29kW（38Ps），最高时速220km/h。

说到本田，怎能不提ARTA NSX？要知道，本田就是依靠这辆速度怪兽多次赢得SUPER GT赛冠军的。这辆土屋圭市曾驾驶过的NSX赛车搭载了最大功率为368kW（500Ps）的六缸发动机。

新款NSX当然也有赛车版本，它征战了近两年的SUPER GT锦标赛。这款赛车搭载了排量为2.0L的四缸发动机，最大功率404kW(550Ps)以上，车重1000kg。

1997年，本田第一次为量产版NSX升级了发动机，由3.0L V6升级至3.2L V6。这两辆赛车就是当年NSX推出的Type R赛用版本，黑泽琢弥和山本胜巳曾经是这两辆车的车手。

本田不仅有赛车，更有民用车。我在中央大厅的位置上发现了一款量产的本田S500。它产于1963年，搭载四缸发动机，可产生32kW（44Ps）的最大功率，最高时速可达130km/h。

上文对本田的摩托车已经做了伏笔，但本田的摩托车又岂止于此呢？作为拥有世界顶尖摩托车技术的车企，本田摩托车的故事就算讲上三天三夜也未必能收尾。在此，我只讲两辆大家耳熟能详的车型吧。

这是一辆三十四岁（1982年）的本田CB（1100R）系列摩托，从外形上看它已非常现代。这款车是本田为参加嘉实多6小时赛所制的，由于当年制度所限，本田才被迫生产了民用版车型。

1992年，NR750被限量生产推出——椭圆形活塞，每个活塞两个连杆，每个气缸八个气门，这个配置在80年代初期GP赛的NR500上也有所体现。碳纤维车身、镁制轮圈也是它的特征。