向忠于汽车的狂人致敬 本田博物馆揭秘

　　Type R在本田占据了举足轻重的地位，因为它确实是普通人接触“最真本田”的重要途径。在此我也以微薄之力呼吁一下：希望更多的车企能在中国推出像本田Type R这样的，介于赛用和民用之间的“缓冲车型”。

正如近年的改装趋势一样，FK2有极高的辨识度。轮圈和轮胎是揭露车使用取向的部分。这辆车的性格首先就体现在19英寸的轮圈上。还有Brembo刹车，一切都是为了告诉人们——我为性能而生。

记得也就是在前两年，车迷们将黑红色内饰视为性能车的标志。所以新思域Type R也在驾驶室内运用了大量的黑红配色，以提升驾驶者的驾驶欲。这正好与本田Type R系列的主打色保持了一致。

对于思域Type R仪表盘部分我是这么理解的——炮筒式仪表盘是凸出来的，这样一来，当你在加速时用余光瞥见它的时候，会让你感觉到它是在与你并肩作战，会让你更有安全感。

车尾的扰流板说明了它拥有更高的极限，这并非是“装饰大于实用”的设计。思域Type R有一个“R+”键（与“SPORT+”相仿），打开后，它就能满足你对它任何的期待。

　　请原谅我用这么长、这么珍贵的篇幅去写Type R。不过作为作者，我觉得自己是有为所爱之事去任性的小权利的。抛开个人偏见，它也值得任何一个惜字如金的汽车编辑去长篇阔论一番的。很多人对于本田、或者说日系车的喜爱，正是通过Type R系列去建立的。

好了，聊完了自己的热爱后咱们开始博物馆的故事吧。

既然是本田博物馆，那必然要说说本田的创始人本田宗一郎先生。以我对他的了解大致可分为三个特点——首先，他是位杰出的工程师；其次，他是位赛车爱好者；其三，他是位有梦想的人。

事实上，本田的品牌精神和本田宗一郎先生的三大特点基本一致。这种精神即便是在他去世之后依然延续到今天，并一直激励着本田的所有员工。

当迈进本田博物馆的那一刻，我便看到了本田宗一郎先生对于梦想的理解。在一块硕大的圆形玻璃屏风上，本田宗一郎亲笔写下的那个“梦”字格外醒目，仿佛他一生的注解都在上面。

“本田梦”就像这座博物馆一样，虽不像欧洲企业那么华丽、那么独具匠心，却有着最朴实的初衷，甚至有些不起眼。

这似乎提醒着所有人，梦想对于一个人来说有多重要。它可以使你不断朝着目标前行，而不是迷失在一个充满极度诱惑的世界里。如果你有梦想那就奋不顾身地捍卫它，总有一天你会实现它。

这座博物馆共分为三层，一层有纪念品售卖和机器人收藏室；二层为摩托车和汽车；三层为赛车，包括摩托车和F1赛车。