指触经典车(15) 它，童年的那辆桑塔纳

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　弹球、无花果、四驱车，它们不是单摆浮搁的物件儿，而已经成为了一代人的童年记忆。至此，说到八零后、九五前这代人的童年，我想汽车工业的发展占据了他们很重要的一部分记忆。汽车的普及伴随过他们生命早期的时光，更有甚者一直陪伴至今。它，就是童年的那辆桑塔纳。

上个世纪八、九十年代是如今活跃在工作岗位上人们的童年时期。弹球、铁皮发条青蛙、拼装四驱车都是那个年代的标志性产物。而中国的汽车市场也在那个时候开始萌芽。

1981年，大众公司带来了第一代Passat（B1）的改款车型——Passat（B2）。由于首代车型的成功，也给了第二代Passat走向世界市场带来了底气（图为第二代Passat的旅行版车型）。

　　在第二代Passat“涉足”的国家及地区中，车型叫法有“Quantum”、“Corsar”等等，而最被中国人熟知的名字，还应该是它在南美市场使用的“Santana”（桑塔纳）。当第二代Passat以最早合资品牌车型的身份来到我国之后，“有了桑塔纳，走遍世界都不怕！”这句话很快便在坊间传开。

1983年，上海大众汽车有限公司（1978年成立），组装生产了首批桑塔纳车型。同年，我国造车的国产率在这一条生产线上也达到了原定的整车80%的目标。

　　“Santana”这个名字源于美国加利福尼亚州的一个山谷，那里常年会刮起旋风，滋润了当地的葡萄使其茁壮成长，这也让那里的居民走上了致富的道路。人们将这股可以带来财富的旋风称之为“Santana”。而大众愿借其寓意让这款B级车在各地大卖。很显然，这个名字让大众在中国交到了好运，这股旋风一刮便是近三十年。

时间过得可真快，如今想要在街上看见一辆“普桑”都成为了一件不易之事。一个雨天的下午，属于桑塔纳标志性的黄色雾灯照亮了T3航站楼的停车区。这一次，它不仅代表了一辆老车，更是我们这代人的童年回忆。

这个全身铺满雨滴的它，我想对于每个人来说都再熟悉不过了吧。今天来看，“老友”一身平直的走线早已经和“后生小辈”们划清了界限，毕竟它的造型来自于三十多年前。

当年，B级车的定位让桑塔纳跻身各类机关单位，后期随着汽车的普及，它又成为了家用的不二之选。可见这个级别的车型给中国汽车市场带来了根深蒂固的影响，这也正是为何如今B级车“好卖”的根本。

　　桑塔纳的成功在一定程度上影响了老百姓对于中国汽车市场的认知。这也是如今大多数人们认可三厢轿车的根本原因。所以说，桑塔纳的模样占据了“先入为主”的优势，在接下来很长一段时间内，消费者心目中所谓的“轿车情结”根深蒂固。

四条线在远端终有汇合，而那里便是这辆“普桑”驶来的原点。但扭曲的时间好像即将要把这个颇具年代感的作品没收，可大多数的人们仍未察觉。

当年国产的大众桑塔纳依照配置高低分成了“宽胎”和“窄胎”不同版本，使用的轮圈样式也有所区别。而这辆实拍的桑塔纳更换了BBS经典造型的轮圈以及行程更短的避震，突出了老车的韵味。

轮眉侧上方的转向灯暴露了这是一辆“后期版本”的车型，最早一批的国产大众桑塔纳在这个位置并没有出现转向灯的设计。