我总是感觉，上海大众桑塔纳在我的成长轨迹中时常可以见到，甚至在一段时间内它的普及程度让我不愿倾投眼光再去多看它两眼，但如今来看，我是真的错了。即便它普通到没有一处设计值得一提，可今天，我用对待经典车那“濒临灭绝”的眼光去打量它的细节之时，却尝到了一份份感慨。
“方盒状”后视镜的背面采用了未经上漆的塑料原色处理。这样的设计在上世纪八、九十年代的车型身上很常见，最大程度规避了剐蹭后带来补漆的麻烦。
车身侧面走线基本不见起伏，也找不到与整体风格格格不入的曲线。标准的轴距也是桑塔纳这么多年以来并未“随波逐流”的“顽固做派”。
“千禧年”之后的这批车型身上，偶尔能够看到带有蚀刻Logo的雨搭。这可绝非汽配城之作，而是原车自带的配置。
车窗上的金属导水槽，在如今的轿车身上早已不见踪影。老车，总是充满了“人情味儿”。
在九十年代汽车圈的“老三样儿”中，桑塔纳绝对有实力凭借着踏实的外观力压捷达和富康成为最稳重的车型。
记得这款横排“五连坐”的尾灯还在最后一批“老上海”牌汽车身上灵光乍现过一段时间，而它却在桑塔纳的车尾闪烁了三十个春秋。
车主将“Santana”的尾标换成了忠于原厂的“Passat”Logo。
单薄的行李厢盖开启的方式非常便捷。
依照各类法规的要求，后来生产的上海大众桑塔纳都加装了LED高位刹车灯，这也算是老款桑塔纳几十年生命中少有的几处改变之一了。
“拉拽式”的车门把手取代了此前的“捏合式”。再次坐进这款再熟悉不过的车中，能否唤起你的些许记忆？
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