车门内外是两个世界，对于老车来说更是如此。我不希望当我钻到这辆桑塔纳的车厢内时，窗外的景色会瞬间退回到八十年代，其实我更想体会的是再回到童年的场景里感受一次。
是否唤醒过往？答案是肯定的。这个内饰早已深深地刻在每个人的脑海当中，即使你不是个爱车之人也能通过它挖掘出一些往事的记忆。
并未配备气囊的方向盘，同样也出现在了早期的上海大众桑塔纳2000等车型上。
简洁干净的仪表，样式上要比最早下线的那批车型现代化许多。
中控台上简单实用的几个按钮，印象中桑塔纳的空调制冷效果还是很强劲的。
副驾驶座位面前的车名标志。
不同时期的桑塔纳车门内衬板上的织物图案也有所区别。
电动后视镜调节，在当年这绝对算是个“装大款”的配置。
门板上方的机械式门栓，在中控落锁的情况下可以通过手动拔出完成单一车门解锁。对于独自坐在后排“手脚灵活”的“熊孩子”来讲，挺危险的。
打开这辆桑塔纳的后排车门，富足的腿部空间不输现在市面上的紧凑级别车型。这也是当年支持桑塔纳车型可商务、可家用的重要因素。节约空间的后拖拽臂半独立悬挂设计功不可没。
近些年，后排座椅头枕的重要性逐渐被各个车企重视起来，这也是汽车发展的良性过程。而在当年的这辆桑塔纳身上却并没有配备。
2012年，随着新一代的大众桑塔纳上市，老款车型也完成了它在中国服役二十九年的使命。230万辆的销量也让其成为了中国车史上的奇迹，这很有可能将成为一个无法打破的数字。
我不知道在未来我还有多少次机会能见到“普桑”的身影行驶在归家的路途，它的“长青”或许已经麻痹了人们，等我们醒来之时，才发觉这位老友正在远走……
“老三样”、“接地气”、“皮实可靠”，太多的标签已经被按实在桑塔纳的名字上。曾经坐在后排的“熊孩子”早已长大，一批老车也将生命奉献给了他们。
编辑点评：谁说中国没有老车文化，最早人们对于汽车培养的情怀如今在桑塔纳的身上展现的淋漓尽致。虽然它当年的售价如今看来好似天价，但它的身份却并不名贵，可就是这么一款接地气的车正渐渐地逃离我们的视野，准备着回到那个童真的年代。
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