亲历WRC德国站(下) 解锁谜之拉力赛事

　　好的东西留在最后跟大家分享，这个赛段其实才是我们到特里尔后观看的第一个赛段，也是最有看头的一个赛段。第二天比赛日的早晨，我满怀期待地做好徒步进赛段的准备，可坐在shuttle里跟酒店门口等到了十点也没有出发，就感觉到不太对劲了，这么晚是肯定进不去赛段的，因为比赛早就开始了。

到了赛段，我们被送进一个大众搭的观赛台上，在这个上面可以看见这个赛段的发车点。这个观赛台像个大笼子一样罩着我，我随便打了一晃就赶紧溜了。

这个赛段只有2.87km，是德国站比赛最短的赛段，属于这站的超级短道赛，没有人会错过这个赛段。第二个比赛日的上午来回跑两次，下午再跑一次才算完事。与它相对的Panzerplatte Lang是一个拥有40.80km的最长赛段，拥有德国站中最复杂的柏油路段。

这是接收赛车数据信号的直升机，每当它在赛段上方盘旋一圈飞回来的时候，就知道下一辆在起点等待的赛车马上就要弹射出去了。

再往四周看看，就数现代车队诺伊维尔的粉丝最多，看这一串旗子挂的，也是操碎了心。

这个地方就像F1的VIP包房，面冲大直道，啥也看不见，最好的位置是在草坪区。WRC也一样，我又站高了一点才发现真正的观赛位置。

我往下探头一看，嘿，原来都在这呢。赛段里里外外全都塞满了观众，这才是拉力赛应该有的样子！

他们基本每个人都拎个小马扎儿，我终于知道欧洲的户外用品为什么这么畅销了。

往前溜达溜达就能看见观众利用发车间隔过马路时的景象，组委会把连接赛段的地方，用木头做成简单的出入口的样子，方便辨认。他们也有失手的时候，荧光马甲正引导观众过马路时，后面飞奔过来一辆欧宝赛车，差点没撞上。

后面一半的赛道全是欧宝的地盘，这个弯道内侧被刨出一个沟槽，所以每个经过这里的车手只能使用传说中的“排水渠过弯法”，弯切得越狠过得越稳，否则只要内侧车轮没有卡住，肯定会漂亮地滑出去。

赛段途径军事区，也是德国站的一大特色。

所有比赛结束之后，大众就开始庆祝他们汽车运动俱乐部的50周年了，十辆左右的一代GTI开始在赛道里面巡游。这些车全都属于私人车主，里面还有之前德国拉力赛的冠军车手，驾驶着服役过的GTI来参加巡游。

最后给大家看一辆赛段边上停着的观众的车，上面贴着近三年德国拉力赛的贴纸。

　　编辑点评：在奥吉尔加入大众车队上演帽子戏法之前，塞巴斯蒂安勒布已经创造出了别人难以撼动的九连冠，而大众参与WRC的节点就是从勒布暂别WRC的2013年开始。

　　九冠王勒布所驾驶的雪铁龙赛车和近三年最速奥吉尔驾驶的大众赛车从未有过正面的交锋，有消息传出勒布会在2017年重返WRC，看样子他玩遍世界顶级赛事之后终于要回归老本行，不知道到时候奥吉尔还能否风光地继续霸占排行榜之首呢。