亲历WRC德国站(上) 探秘神奇的大众车队

　　与其说WRC是一个世界级拉力赛，不如说它是一个最高规格的拉力赛，到了维修区(WRC叫Service Park，后面统一叫维修区)，没有国内拉力赛pit房布局那么紧凑，而且每个车队的pit房都比较封闭，不是所有的赛车都露在外面，所以看起来特别整齐。夸张点说想要看见赛车，你得好好找找。

如果你来过WRC，就知道维修区为什么又叫Service Park了。我们对维修区的概念只停留在维修层面，但是在WRC中还有餐饮区、纪念品售卖区、展示区，各种区，这样观众粘性就可以达到最大化。

大众和现代pit房的正对面就是观赛广场，广场里面支出了一个很大的直播屏幕，观众可以在这个区域内看比赛，等车组回到维修区时顺便还能要个签名。

大众车队pit房属于比较低调有内涵的，没有刻意地搭建，刚到维修区如果没人告诉我就在这儿，我把自己转懵了都不一定知道，眼前的就是那个神奇的大众车队，至于pit房内部我们放到下一页给大家介绍。

直对观众区的福利只有大众车队可以享受了，和大众并排的现代车队把自己的pit房封起来了，不光盖了楼，还挂着帘儿。据观察来看比赛的人中现代的车迷最多，让车迷隔着层玻璃往里看，实在不太厚道。

这是现代车队的i20 WRC赛车，现代车队今年的势头很猛，没准儿会搅黄大众的夺冠计划。这站比赛现代车队的索尔多和诺伊维尔分别获得第二第三名，而且这站过后帕顿和诺伊维尔已经把拉特瓦拉挤下了积分排行第三的位置。

　　“OMG......索尔多、诺伊维尔、帕顿、拉特瓦拉都是谁啊？”

　　没关系，不要犯懵。前两天有人跟我说好多年不看WRC，连现在还有谁在跑比赛都不知道，所以我特意拿出一页把现役WRC的前几名车手做了简单的介绍，对手的介绍大家可以关注下一篇文章。

M－sport是英国一家著名的赛车运营公司，以前一直运营福特WRC车队，现在还在使用福特的嘉年华RS WRC赛车，但是福特在2012年时退出WRC，所以M－sport也不再代表厂商参赛，福特只提供给车队发动机和部分技术支持，现在M－sport的主力车手是一位出色的挪威人－奥斯特伯格。

除了RC1组别的最强WRC赛车之外，还有很大比重的赛车分布在RC2组别中，RC2组别里表现最好的就是照片上的斯柯达FABIA R5赛车，成绩紧随前面的最强战队。

WRC的组别划分，拿去不谢。

参与WRC的还有一个重要品牌就是欧宝，欧宝使用的是ADAM R2赛车，虽然属于小组别，但最快的R2赛车经常能干掉很多R3甚至R5。R2组别的赛车还有标致208、雷诺Twingo和福特嘉年华。嗯，应该没有漏掉。

左边的88号赛车就是取得德国站总成绩排名第19，RC4组第一名的ADAM R2赛车，属于ADAC冠名的ADAC欧宝拉力青年车队。

他们回维修区休息时，在看刚刚的比赛转播。WRC有一个官网，咱们国内也可以上，但只能缓冲出来图文，还有一个WRC的官方APP可以刷新实时的成绩，直播的话还是要去乐视看的。

这是咱们的“国际疆”展台，前两天看了一篇文章说：体育赞助商的钱怎么样才能花出去1块赚到2块？那这就得问大疆喽，你猜他们做航拍器是不是看中了赞助国际赛事可以让产品全球化这块香饽饽。

纪念品店除了卖车模的，还有卖WRC光盘的、卖队服的，折合成人民币的话，1:43的车模基本在400块上下、光盘100多块一张、队服1000块左右。但是质量参差不齐，果断去车队官方店消费了。

出维修区的TC点，和国内的基本一样。