[爱卡汽车 科技 原创]
你开什么车不重要，人家的盒子才是重点。
提起后装ADAS（高级驾驶辅助）硬件，你的第一反映是什么？Mobileye（跟特斯拉离婚的自动驾驶系统供应商）？的确，目前Mobileye在高级辅助驾驶领域占据重要位置，其软硬件在GPS定位、算法应用方面都处在ADAS的领先水平。
不过，目前包括中国在内有不少ADAS硬件创业公司，虽然这些项目或者公司的产品在技术、精确度方面距最顶尖还有一定差距，但整个行业还是积极向上的，至少已经跨过了“社会主义初级阶段”，比如我今天要介绍的nicigo。
以图像算法为核心的高级辅助驾驶「外挂」
杭州有一家叫做好好开车的公司，从名字你就可以看出，这家公司主要做的就是驾驶辅助，在去年，好好开车发布了他们第一代的辅助驾驶系统——nicigo。
前些日子，他们又发布了nicigo的第二代产品。这个盒子，更确切地说是这套系统，它依赖于图像算法和高解析单目摄像头，对环境进行判断，可以适应各种场景，比如行人、跟车、车道等。
我们看到的功能很丰富，实际上，nicigo的设计思路更像是自动驾驶的基础，通过ADAS，慢慢减少人对驾驶的干预，同时提高行驶安全性。
nicigo的结构并不复杂，我们在测试之前对其进行了简单地拆解。这可以方便我们了解目前ADAS硬件水准。
拆开盖子，首先看到的就是散热部件——铝片。高温是困扰车载硬件的重要因素，散热铝片和散热硅胶可以极大提高使用温度，那狗的温度极限大约在75℃。
那狗配备了两个摄像头，配备两个摄像头最大的好处是，可以实现功能扩展，但是又不影响道路识别性能。通过功能分割，满足功能需求的基础上又保证了传感器的灵敏度。
左侧为行车记录仪摄像头，右侧为ADAS摄像头；可以发现ADAS摄像头带齿轮调节装置，便于以后角度调整。
从结构上看，后装ADAS硬件还是比较简单的，技术（价格）含量最高的就是ADAS摄像头、OV图像传感器模块。优秀的硬件可以提高识别精度、识别距离，从那狗官方数据看，3车道、12辆车的识别范围，数据上很漂亮，那么实际应用如何？我们接着往下看。
提示终于变得人性化
当我体验ADAS硬件的时候，印象最深的大概是各种“滴滴”声，近了“滴滴”，压线了“滴滴”，刺耳的提示音在经过最初的新鲜感后，时间一长甚至可能出现抵触心理，这也是为什么很多人喜欢关掉车上雷达的原因。
为了解决这个可能不是问题的问题，nicigo加入了自定义的语音包，从前的预警提示从“滴滴”声变为温柔地女声。
想想这个画面，当你开车走神或者比较有进攻性时，耳边就会响起美女温柔地提醒：“你离得太近了。”嗯，还是挺有意思的。
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作者：爱卡汽车
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