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赖着不走弄啥嘞 谈那些就不停产的车型

第 1/3 页:不就是老点吗?这些车为啥不好了?
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    [XCAR 新车点评 原创]

    上次,编辑和大家聊了聊《后继无人 浅谈最近停产车型背后的故事》,这些车型的停产多少让我们觉得有些惋惜。话说,长江后浪推前浪,前浪拍死在沙滩上,嗨!前浪,说你呢,你怎么还在,你怎么又在,你怎么总是在?这不符合套路啊!今天,我们继续这个话题,聊聊那些早该停产却不停产的这些车和事。

赖着不走弄啥嘞 谈那些就不停产的车型

    ●不就是老点吗,不停产的老车型为啥不好?

    要说目前还在销售的那些老车有啥不好这事,还真得仔细给大家讲一下。首先呢,现在都是看脸的时代,而工业设计的趋势也随着时尚潮流和历史的车轮在改变。很显然,十几年前的外观设计已经不fashion了,在颜值当道的今天完全吃不开,如果你不在意颜值这件事的话,倒也没啥问题。

北京现代2013款途胜

北京现代2015款悦动这颜值放到现在肯定不受年轻人喜欢,为啥不改好看点?别问了,你看这外观已经是经过现代化拉皮后的成果了。

    说完外观,咱们再来说说内饰,对于老车来说,内饰上的脱节对当代消费者的影响就更大了。比如,我想要个智能DA互联屏,对不起这车没地方装;我想放个水杯,对不起我只有两个;我的手机放哪?放你裤兜里呗,反正我没地方给你放5.5寸大屏的手机,我那个年代的售价还是诺基亚塞班系统。

北京现代2013款途胜内饰要是不下点狠心不重新开个模具还真不好进行现代化整容,算了就这样吧,反正也卖不出去几辆了。

一汽-大众2012款捷达想加DA互联智能大屏吗?做梦吧你,不过还好这老古董捷达已经停产了。

    动力呢?我昨天买了个伊兰特,他上周买了个领动,拉出来比比,都是1.6L为啥我就追不上,为什么我的油耗就比他高?这还用说吗,在上古世纪出生的车和现在的车相比,动力系统怎能同日而语呢?虽然都是1.6L发动机,但发动机的材质、技术、优化和技术调校都不一样,更别说变速箱了。

北京现代2013款途胜

北京现代2013款途胜十几年前的动力系统,要是不花点功夫和成本,怎么调校和该款都改变不了过时的境地。除了宾利,好像还没有哪个厂商能下那个血本。

    对于以下这一点问题,以上三点都不叫事,那就是安全。这些老车的车身设计都是在很久以前了,因此在材质和结构设计上和当今推出的车型有着很大不同。同时,当年的碰撞法规以及标准也低于现在车型,这也造成了这些老车只适应那时候的安全标准,而不适合现在的安全标准。并且由于这些车型的售价较低,因此例如侧气囊、侧气帘和车身稳定程序这些安全配置都没有配备。即使配备了车身稳定程序,那也是低版本产品,性能肯定不能与最新版本相比。想一下,现在用惯了ios 9系统的你再用回ios 2你会适应吗?

那些赖着不走的车为啥博世做广告老说ESP几点几什么的,版本越高就意味着功能更多也就意味着会更安全。不过对于老车而言,只能用过时的老版本了,甚至厂商都没有提供这项配置。

    对于新车老车安全性的问题,美国IIHS为大家做了解答。2009年,IIHS(美国高速公路安全保险协会)为了纪念该协会成立五十周年,使用两台“年龄”相差50岁的汽车:1959年的雪佛兰Bel Air和2009年的雪佛兰Malibu(也就是国产迈锐宝的上一代车型),进行了一次车对车的正面碰撞测试。这次“奇葩”测试让我们看到了在50年的时间内,汽车安全技术取得了巨大的进步。

奇葩碰撞

奇葩碰撞

奇葩碰撞

奇葩碰撞别看老车更花哨、钢板更厚,在新技术面前吃亏是肯定的。不过朋友们,汽车安全不安全不能靠钢板厚不厚决定,要看结构和材质。如果小明的脸皮很厚实,小美不会因此判断他很强壮,只会说他不洗脸和脸皮厚。

    这次碰撞以64km/h的速度进行,偏置率为50%。碰撞过后,年长的Bel Air车身已经完全变形,驾驶舱内一片狼藉,乘员假人显然受到了多重伤害,如果是真人的话应该已经性命不保了。再看看相对年轻的Malibu,虽然它的发动机舱也已经完全撞毁,但撞击力基本被车头吸收,驾驶舱部分只是A柱有轻微变形,加上有安全气囊的保护,车内乘员相对要安全得多。

北京现代2016款领动和最新的领动比,太爷辈分的伊兰特除了便宜外,好像真没啥优势。

    虽然两款车型相差了半个世纪,但对于现在科技进步的步伐而言,10多年前的老车与现款车型相比差异也是巨大的。因此,新买的伊兰特与一辆开了几年的朗动相比,安全性一点优势都没有。以上只是几点劣势,而例如舒适性、操控性等等我们暂且不提。

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