《对手》第17期 豪华紧凑型SUV大乱斗

    [XCAR 对手 原创]

    编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才 有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

    2009年以前，全球还没有一款豪华紧凑型SUV，之后宝马推出了X1，奥迪Q3接踵而至，之后奔驰也推出了自家的GLA。这三款车型虽然都是紧凑型SUV，但他们凭着完全不同的性格相安无事的生存了几年。不过，随着全新X1在国内加长换代、广汽讴歌的CDX和东风英菲尼迪QX30的到来，让本来平静的市场热闹了起来，这些互为对手的车型都有哪些实力和黑科技？硬碰硬的打起来谁最吃亏？本期《对手》栏目将为大家带来豪华品牌紧凑型SUV的混战。

    ●一言不合就加长的全新X1

    底盘代码从E84到F48的变化可不止是数字颠倒那么简单，其中有着更深的含义。宝马X1从第一代车型上市至今也仅有两代车型，而这两代车型中却有着翻天覆地的变化。2009年，第一代X1从宝马在德国雷根斯堡的工厂中正式下线，开启了该品牌中首款紧凑型SUV车型的序幕。

宝马第一代X1（E84）

    这款底盘编号为E84的X1根据宝马3系旅行版E91研发而来，新车采用标准的后驱平台，拥有低矮的车身和修长的发动机舱，而这也是宝马的标准比例。之后，新车被引入华晨宝马工厂生产，成为在国内生产销售的首款豪华紧凑型SUV。这款车型更像是宝马的情怀之作，虽然是X系列的入门车型，但它却拥有接近E91的操控水平，而内饰和功能却是马马虎虎，这也证明它并不是大多数消费者的选择。在第一代X1生命中的后几年销量一直没有对手高，因此宝马决定放大招！

宝马第2代X1长轴版（F48）

    随着宝马公司战略的调整，全新一代X1（F48）在多年等待后终于问世。oh no新车采用了UKL+前驱平台打造，虽然车身尺寸没有过多增长，但到国内却逆天加长了110mm，同时由于前驱结构的原因，车内空间和功能性有着质的飞越，而操控吗....你懂的。相比上代车型，全新X1更像是个大众情人，它会得到更多消费者的喜爱。

    ●需要老司机带带的广汽讴歌CDX

    爱玩黑科技的本田和讴歌这次在国内放了个大招，不是你们都说我车卖的贵吗？那我就为你们推出一款价格实惠（真的实惠吗？）的豪华紧凑型SUV。至于这款车的身世，坊间流传这一款在缤智基础上研发而来的车型。

    日本人对平台这一理念一项很模糊，先不纠结平台，咱们来看看这款车有哪些黑科技。先从动力说起，这款车配备了1.5T发动机和8速双离合变速箱。悬挂系统则是前麦弗逊+后扭力梁悬挂，不过加入多种模式的APAPTIVE DAMPER SYSTEM（自适应减振系统）后成本比多连杆悬挂还高。另外，适时四驱系统也仅限于轻度穿越。

    那么这款车真正的优势是什么？来自讴歌品牌细腻的做工，讴歌对车辆操控的调校和1.5T+8速双离合变速箱带来的激情。不过25-30万的售价，还是让人捏把汗啊。可惜CDX还是没能完全揣测透国人的心，例如四门一键升降、电子驻车等配置都是缺失的，要想成功CDX还是需要X1这样的老司机好好带带。

    ●小鲜肉和白富美们最爱的GLA

    奔驰GLA是在MFA平台中研发的一款紧凑型SUV，不过这款车看上去还是有着浓郁的Crossover风格。所以，GLA也成为该级别车型中看上去战斗范儿最浓郁的车型了。这款车的悬挂形式与动力总成都和A级高度一致，动态性能也就没有传统SUV那么笨重。

    不过真的想燥起来，大家还是看看GLA 45 AMG 4MATIC这款车吧，目前它可是该级别中最强的车型。

    ●英菲尼迪QX30就是奔驰GLA换壳吗？

    当然不是，至少外观和内饰还是经过重新设计的。话也不能这么说，虽然两款车型的平台、动力总成和电气系统基本一致，但连个品牌对车辆的调校、对豪华的理解是截然不同的，因此即使是一样的车，用两种方式调校，就会出现两种不同的性格。因此，QX30这款车在驾驶方面还是和GLA有很大不同的。

    新车将搭载奔驰M270和M274两款发动机，匹配7速双离合变速箱。嫌它小？没关系，让我们等待东风英菲尼迪QX30L的到来，时间应该是在下半年。

    ●最后让我们来说说老将Q3

    奥迪Q3可是我们的老朋友了，中期改款后，除了外观之外，它还有其他重大改变吗？

    并没有！