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《对手》第17期豪华紧凑型SUV大乱斗

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2016-06-16 00:44:03 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 对手原创]

编者按：有人曾云“想服众，心胸要开阔，容得下对手才能当老大。”在汽车圈中的竞争也是如此，容不下对手，自己永远别想当老大。当然，如果没有了对手，自己一个人玩儿，那多没劲……正所谓对手足够强大，“拼杀”才有意思。不是吗？敬请关注爱卡汽车全新栏目《对手》，让我们一起畅聊汽车圈里的对手们吧。

2009年以前，全球还没有一款豪华紧凑型SUV，之后宝马推出了X1，奥迪Q3(参数|询价)接踵而至，之后奔驰也推出了自家的GLA。这三款车型虽然都是紧凑型SUV，但他们凭着完全不同的性格相安无事的生存了几年。不过，随着全新X1在国内加长换代、广汽讴歌的CDX和东风英菲尼迪QX30(参数|询价)的到来，让本来平静的市场热闹了起来，这些互为对手的车型都有哪些实力和黑科技？硬碰硬的打起来谁最吃亏？本期《对手》栏目将为大家带来豪华品牌紧凑型SUV的混战。

●一言不合就加长的全新X1

底盘代码从E84到F48的变化可不止是数字颠倒那么简单，其中有着更深的含义。宝马X1(参数|询价)从第一代车型上市至今也仅有两代车型，而这两代车型中却有着翻天覆地的变化。2009年，第一代X1从宝马在德国雷根斯堡的工厂中正式下线，开启了该品牌中首款紧凑型SUV车型的序幕。

宝马第一代X1（E84）

这款底盘编号为E84的X1根据宝马3系(参数|询价)旅行版E91研发而来，新车采用标准的后驱平台，拥有低矮的车身和修长的发动机舱，而这也是宝马的标准比例。之后，新车被引入华晨宝马工厂生产，成为在国内生产销售的首款豪华紧凑型SUV。这款车型更像是宝马的情怀之作，虽然是X系列的入门车型，但它却拥有接近E91的操控水平，而内饰和功能却是马马虎虎，这也证明它并不是大多数消费者的选择。在第一代X1生命中的后几年销量一直没有对手高，因此宝马决定放大招！

宝马第2代X1长轴版（F48）

随着宝马公司战略的调整，全新一代X1（F48）在多年等待后终于问世。oh no新车采用了UKL+前驱平台打造，虽然车身尺寸没有过多增长，但到国内却逆天加长了110mm，同时由于前驱结构的原因，车内空间和功能性有着质的飞越，而操控吗....你懂的。相比上代车型，全新X1更像是个大众情人，它会得到更多消费者的喜爱。

●需要老司机带带的广汽讴歌CDX(参数|询价)

爱玩黑科技的本田和讴歌这次在国内放了个大招，不是你们都说我车卖的贵吗？那我就为你们推出一款价格实惠（真的实惠吗？）的豪华紧凑型SUV。至于这款车的身世，坊间流传这一款在缤智(参数|询价)基础上研发而来的车型。

日本人对平台这一理念一项很模糊，先不纠结平台，咱们来看看这款车有哪些黑科技。先从动力说起，这款车配备了1.5T发动机和8速双离合变速箱。悬挂系统则是前麦弗逊+后扭力梁悬挂，不过加入多种模式的APAPTIVE DAMPER SYSTEM（自适应减振系统）后成本比多连杆悬挂还高。另外，适时四驱系统也仅限于轻度穿越。