南美三万里 亲历2016达喀尔越野拉力赛

 标致车队：本次达喀尔的最大看点

    如果说本届达喀尔赛事从赛道的难度上来说并没有那么大的吸引力的话，那么本次第二度参赛的标致车队，将成为了最大的看点。从已经结束了本次赛事上来看，彼得汉塞尔凭借着比赛后程的稳定发挥，斩获了汽车组的全场冠军。并且除此之外，标致车队在赛事开始时的表现更是十分惊人，标致车队的四台赛车甚至一度包揽了前四名。对于标致这个重返达喀尔赛事仅仅两年的车队来说，甚至有些不可思议，似乎改朝换代仅仅在一夜之间。

    熟悉达喀尔赛事的应该知道，在去年的赛事中标致车队的表现并不理想。这和其准备时间较短有着离不开的关系。并且车辆在设计方面也是表现出了一些不理想的方面。

    首先在车手方面，标致车队拥有了梦幻阵容。车队内拥有着赛事经验丰富的塞恩斯、德普雷等人。曾经的达喀尔11冠王者彼得汉塞尔是所有对手都必须敬重的存在，当然，11冠的称号已经被终结，彼得汉塞尔现如今已经是12届达喀尔的冠军。

    而“路霸”勒布的加盟，则宣告着达喀尔进入了双雄争霸的阶段。作为WRC赛场上“神一样的男人”，虽然今年是其个人达喀尔的新秀年，但是任谁都不能忽视这位WRC9冠王的实力。

    标致车队本次使用的车辆依旧是2008DKR赛车。和其最有力的竞争对手Mini和丰田车队有所不同的是，2008DKR赛车是一台不折不扣的后驱Buggy赛车。这样的做法无疑打破了厂商队惯用四驱赛车的达喀尔常识。

    采用这样的布局也并非是一件不可思议的事情，毕竟Buggy赛车在达喀尔赛场上也曾经获得过相当不错的战绩。并且，根据达喀尔组委会的赛事规定来看，赛规对于两驱车型也是照顾有佳，允许两驱车辆安装动态胎压系统，车手可以根据路况的不同，通过车内的按键来实时控制轮胎胎压，这样一来将会节省不少的时间。

    说到轮胎，米其林作为本次赛事的主要轮胎赞助商，大多数赛用轮胎都由米其林所提供。而标致2008DKR赛车所用的轮胎，则是标致和米其林共同研制的一款全新轮胎：Michelin D16。该款轮胎尺寸的37*12.5 R17。至于汽车组的其他四驱车型，则使用的是米其林的Latitude C轮胎。Michelin D16轮胎相比去年使用的D15轮胎，主要提升在于轻量化、耐用性以及抓地性等方面。而根据消息，很有可能米其林会在今年向国内引进一款使用达喀尔轮胎技术的越野轮胎。

    在经历上上一年的败北后，2016年的标致2008DKR赛车也做出了不小的改进。首先在车身方面，标致的设计人员选择将车辆的重心降低。所以我们看到了全新赛车的车宽有所增加达到了2200mm，并且进一步降低了车辆高度，这些改动使得车辆在机动性和灵活性上都会有所提升。

    在这一年的时间里，标致2008DKR赛车也经过了更加全面的测试和调整。标致方面在西班牙、法国、摩洛哥等地经过了长期的测试。并且我们看到，在去年的早些时候，标致车队也曾来到中国越野拉力赛上这个较为接近达喀尔环境的比赛中，真刀真枪的实际测试练习。

    好了说了这么多的介绍，相信广大读者已经对于第38届达喀尔拉力赛有了不少的了解。那么在下一篇中将为大家带来我们亲历达喀尔拉力赛实际的所观所感。