南美三万里 亲历2016达喀尔越野拉力赛

国家、地理、环境成为本次达喀尔最大的无奈

    我们知道，在达喀尔转战南美之后，便只有阿根廷、玻利维亚、智力、以及秘鲁的“四国集团”参与。这样的所组成的达喀尔赛事地形，虽然比不上非洲大陆所能提供那么恶劣、有趣，但却也成是南美大陆上所能提供的最佳选择了。

    但是在今年的赛事中，由于厄尔尼诺现象等等自然因素的影响。秘鲁和智利两国自己国内自然灾害频发，已经无暇再估计达喀尔赛事，进而宣布放弃举办达喀尔赛事。所以本次达喀尔组委会，只能选择将所有的赛事都放进阿根廷、玻利维亚两国境内。

    好了，是时候让我们打开地图看看此时此刻的达喀尔赛事还剩下多少看头的时候了。在失去了秘鲁和智利两国之后，近些年才加入达喀尔赛事的玻利维亚，依旧只能提供乌尤尼盐湖地区，所以去除这三天的盐湖赛程后，达喀尔的赛事将仅剩下阿根廷一国。

    我们再来看看阿根廷，位于潘帕斯草原的阿根廷，环境优美气候宜人。在偌大的土地上，仅仅在西部安第斯山脉附近，才有一些最为基本的戈壁砂石道路。剩下的基本都是穿梭在乡间的有形道路。只能说在阿根廷境内想找到一些环境艰苦的地方，真的是很难得事情。

    在失去了智利之后，便也没有了世界干极的阿塔卡玛沙漠。这一沙漠在历届南美达喀尔拉力赛上，都给车手造成了不小的困难。少了这一块太平洋边的干旱的土地后，虽然赛事的难度大为降低，但是同样的也让这个历史悠久的拉力赛失去了很多乐趣。

这样的赛道会有何影响？

    首先，这样的赛道设计让车手们对于本届达喀尔赛事缺少了期待，这也造成了本次达喀尔赛事参赛车手大幅减少的情况。其次，由于赛道大多数都成为了有形赛道，对于领航员的要求大幅降低。即使在错过了一个路口之后，拿着路书很容易就能发现自己的错误。

    这么看来，在充斥的大量砂石道路的今年达喀尔赛事上，车辆的四驱系统也变得不是那么优势明显。虽然这点优势并不足以成就标致车队的改朝换代，但是从前几个赛段中，标致2008DKR赛车神乎其神的表现上，我们确实能够找到些由于赛段设计，对比赛最终成绩所造成的影响。