秘境之约 2016款帕杰罗川西北深度自驾

    [XCAR 自驾游 原创]

    古话说“蜀道难，难于上青天”，即便是交通发达的今天，依然如此。熟悉进藏线路的老炮儿们都知道，进藏的几条线路：青藏线、新藏线、川藏线和滇藏线，就属川藏线最难走。四川盆地四周延绵的崇山峻岭阻隔了与外界的通路，从此经过的川藏线的重要组成部分——国道317因而经常塌方断路，少则几天，多则数月。

    在地理上，四川省西部与西藏自治区相连，北部与青海省交界，因此成都西南大部分为藏区，此次《秘境之约-2016款进口三菱帕杰罗全国专业媒体试驾会》虽然目的地不是当下热门的西藏，但川西北神秘的藏区、壮丽的年保玉则神山和令人叹为观止的色达喇荣五明佛学院，还有经过5·12大地震洗礼的汶川、映秀，此行绝对是值得一去的秘境。

    这次2016款进口三菱帕杰罗选择这一试驾线路的另一原因是这条线路看似难度不高，最高海拔只有4600米，但其中有几百公里烂路，即便是铺装道路也几乎都是蜿蜒曲折的山路；另外，时间已是11月底，川西北会遇上降雪，温度会低至冰点以下，一路上难免遇上暗冰和大雪路段，因此对车辆的要求其实更高。而三菱帕杰罗是公认的越野利器，更有超选四驱护身，这些艰苦路段正是帕杰罗一展身手的大好机会。

    闲话不说，我们此行的出发地是天府之国成都。逃离了北京寒流来袭的刺骨寒风，成都的气候实在让人流连，脱下厚重的羽绒服，围坐在火辣醇厚的成都火锅，浑身的寒气即刻烟消云散。成都这座慢生活的休闲城市让我们忘却了舟车劳顿，也为即将到来的艰苦旅程做好心理和身体的准备。

    第二天一早，三辆崭新的2016款帕杰罗早已停在酒店停车场。这次活动是小范围试驾会，短小精干的试驾队伍更适合这次比较艰苦的自驾行程，同行的试驾队员也是身经百战，驾驶经验丰富。参加过无数试驾活动的我心里清楚，大队人马更容易出现突发状况，而众多驾驶员也难免驾驶水平参差不齐，倒不如轻装简行靠谱。

    离开酒店，三辆“山猫”钻进了成都的车流中。在城市中，帕杰罗可以将分动箱挂入2H挡，此时车辆为纯后驱模式，又有比较好的燃油经济性。虽然2016款帕杰罗依然沿用之前的3.0L V6自然吸气发动机和5AT的动力组合，但在城市路况下显得动力富富有余，超车并线十分轻松，再加上高人一等的视野，在城市里行走非常方便。

    我们今天计划行驶五百余公里，途径都江堰、映秀、汶川、理县，最后到达阿坝藏族羌族自治州首府阿坝住宿。应该说今天的行程并不轻松，除了成都到汶川之间一百多公里的高速公路外，都是山路路况的省道，我们估计要到天黑才能到达阿坝。

    大禹治水和李冰父子修建都江堰的传说世人皆知，我们出了成都，沿着都汶高速向西北，第一个路过的就是都江堰。路边大禹治水和李冰父子的雕塑的文化景观随处可见，清澈的岷江从都江堰的西部穿流而过；映秀镇也在都汶高速路旁，虽然只是穿行而过，但从城镇面貌上已很难看出七年前那场浩劫留下的疮疤。

    汶川是这段高速的终点，驶进汶川高速收费站，发现收费站上方“汶川”两个大字已经残缺不全，不知道是疏于维护的原因，还是大地震将它们震落，总之看到这些，让我们心里都极难平静。车队进入汶川，发现这里早已恢复了平静，一幢幢新楼拔地而起，几乎很难见到大地震留下的痕迹，唯有远望群山，发现这些山上留有很多明显的崩塌痕迹，可见当时地震破坏力之大。

    在汶川吃过午饭，我们开始向阿坝进发。出了汶川，就开始进入了藏区，路边身着藏族服装的行人开始增多，路边藏式住宅也越来越常见，随之而来的还有逐步提升的海拔高度，从成都的海拔500米、到汶川1300米，再到理县的1900米，而今晚住宿的阿坝县城则要达到3200多米。虽然今夏在西藏曾有过海拔4800米住宿、5300米高原开车的经历，相比来说3千多米的海拔并不算高，但高原反应和当时的身体状况有关，而此时已是冬季，低温也许会带来身体的不适。好在车外的景色相当壮观，让我们的心情放松了许多。

    也许是头车的GPS导航出现了错误，在S302和S209的交叉路口，我们选择了继续沿S209行驶，而S302才是去往阿坝县城的道路。走出几十公里我们才发现走错，不过我们选择将错就错，向前一直到唐克镇休息。

    这条路将路过红原县。红原县是著名的红军两万五千里长征途经的那片草地，这里曾经遍布沼泽，我们的课本中红军战士很多遍牺牲在这片沼泽草地中。这里本无名，后来周总理提议将这里命名为“红原”，取意“红军走过的草原”。如今这里是世界上最秀美的湿地大草原，牦牛之乡，也是国务院确定的国家级精品红色旅游区之一。

    不过S209的路况不甚好，很长一段是颠簸的土路，直到天完全黑了，我们才到达唐克镇。