百年磨利剑 追溯专属于奥迪的运动基因

　　[XCAR 汽车文化 原创]

　　说起奥迪这个品牌，最早在国人眼中的形象便是四平八稳商务车型的代表，一定程度上带着那么一点庄严的意思。但近些年以来，奥迪的年轻化、运动化仿佛给这个品牌打上了新的标签。除了各种A系列的车型之外，S、RS这些高性能车型的不断涌现使得奥迪的运动天赋逐渐得到了人们的认知和认可。

　　展望时光，其实奥迪的动感与科技早在1899年就被奥古斯特·霍希（奥迪之父）注入在这一品牌的血液之中。“我决心在任何情况下都只生产动力强劲的、高质量的汽车！”便是这句话使得不忘运动基因、追求高品质的观念时刻萦绕在奥迪百年以来的绅士性格左右。

“银箭”赛车

　　恰逢三十年代，欧洲的汽车文化正在飞速发展的过程当中，各个车厂形成一片“百花齐放百家争鸣”的态势。或许只有使用自己的汽车积极参加各种赛事才能够不断证明自家汽车高性能的特点所在。奥迪之父霍希看到了这样的契机，决定全身心参与进去。

　　1933年，霍希终于做出抉择，决定将汽车联盟（奥迪品牌前身）的一个部门投身于赛车事业。经过了一年的创新和不懈努力，汽车联盟设计出一款前无古人的赛车，命名为Type A Rennwagen（A型赛车）。这款赛车首次将V型16缸发动机置于驾驶员身后，使得车身的前后比重达到了完美的1:1，一举打开了所谓的中置发动机赛车时代。

　　起初，A型赛车由汽车联盟的御用赛车手汉斯·塔斯克驾驶，这款赛车一经出现就轻松改写了柏林哈瓦斯赛道的极速记录，并在德国本土最有名的纽博格林赛道夺魁，这让赛车迷们对其刮目相看。由于A型赛车身披银色纯铝的外壳，因此德国车迷亲切称之为“茨维考的银箭”，“银箭”赛车由此得名。

　　随后的几年间，汽车联盟史无前例的A型赛车和后期的B型赛车及C型赛车包揽了欧洲各大赛事的冠军，这其中包括了德国本土的公路赛、爬山赛以及欧洲的GP赛车大奖赛（F1赛事的前身）等等，成为世界车迷关注的对象，这也为汽车联盟赚足了人气。

　　1938年，由于欧洲GP大奖赛赛制有变，汽车联盟推出了V型12缸的D型赛车取代了之前的C型赛车。虽然发动机的缸体有所减少，但D型赛车的极速却已经达到惊人的近300km/h，放在当今这都是一个非常夸张的时速。

　　性能出众的D型赛车在欧洲赛场上继续头顶光环，披荆斩棘。当时最伟大的赛车手塔齐奥·诺沃拉里驾驶着汽车联盟的D型赛车拿下3届欧洲GP大奖赛的冠军，续写着属于“银箭”赛车的传奇。