《对手》第7期 低排量增压车如何死磕

    ●小排量发动机有哪些技术优势？

    三缸、1.0L排量，在国人以往的认知当中应该都是低端、没档次的车才会采用的发动机。但现在风头一转，小排量发动机加上涡轮增压就成了高大上的产物，不过再怎么高科技，三缸发动机“抖”的弊端是无法根除的，小排量发动机动力弱的特点也不是涡轮增压就能真正解决的，下面就让我们看看几家大厂的小排量发动机有哪些优势。

    福特1.0T EcoBoost发动机

    多次在国际上获奖的这台福特1.0T发动机最近又再次在2015年度世界发动机评选中斩获“1.0L及以下组别最佳发动机”。目前这台1.0T三缸发动机主要用来替代福特原有的1.5L自然吸气发动机以及1.6L自然吸气发动机。相比后者来说，1.0T发动机虽然在排量以及气缸数量上都有所减少，但其功率(最大功率与1.6L发动机持平，超越1.5L发动机)和扭矩都有提升。然而对于日常使用来说，1.0T发动机燃油效率的提升才是重点。

    另外，其车辆消费税相比原有的1.5L以及1.6L发动机分别降低了2%和4%。细心的你可以从排量中看到，它的实际排量其实是999mL，这也就意味着这台1.0T发动机在应用消费税法则时，被归为1.0L以下排量发动机，这个级别的消费税仅为1%。

    其实这台发动机不仅对燃效有提升，其更小的自重对操控性也有小幅提升。1.0T发动机的自重仅有97kg，大幅降低了车辆的前轴载荷质量，使其这类小型以及紧凑型轿车拥有更好的前后配重比，从而提升转弯时的车辆动态响应。

    作为一款3缸发动机，其自身的振动问题是很多人所关心的。由于三个活塞的做功过程不能像4缸或是6缸发动机那样相互抵消振动，所以三缸发动机就势必要在减振上下更多的功夫。然而令人惊讶的是，这台更加需要抑制振动的3缸发动机反倒没有配平衡轴。对此，福特的做法是，将飞轮设计为偏心式。

    在燃油喷射方面，这台1.0T发动机使用了近年来常用的缸内直喷。将燃油直接喷射至缸内后，因气缸内的高温而使得燃油有更好的雾化效果，于此同时，气缸内的温度也较歧管喷射方式有所下降，从而控制了爆震。

    在燃烧方面，不仅仅是缸内直喷在提升效率，与此同时，其活塞顶部的特殊设计能够让混合气得到更加充分的混合，从而达到更加充分的燃烧。

    说完了燃油喷射与燃烧，我们再来看看这台1.0T发动机在配气方面有何布局。它采用福特独有的Ti-VCT进排气门可变正时系统，除了进气气门的可变正时外，其排气门的可变相位也能够让发动机在低转速区域排出更多的废气，使得涡轮增压工作效率提升。

    最后再来看看涡轮增压器。这台1.0T发动机的废气涡轮增压器由盖瑞特提供，并且使用了低惯量涡轮转子。低惯量涡轮转子顾名思义，它拥有更小的推进阻力，这就使得它能够在较低的转速就可以被废气所推动，从而弱化涡轮延迟效应，拉伸扭矩平台。

    发动机的小排量涡轮增压化其实是各国各地区排量税逼迫下不得已而为之的行为。不过随之而来的好处则是消费者得实惠，厂商提升技术水平。不仅排量进一步下降，就连气缸数也更少。福特的这款1.0T发动机虽然只有三个气缸，但在一系列举措下，能够达到1.6L甚至是1.8L自然吸气发动机的水平。而在更多新技术的辅助下，它的油耗也进一步的下降。

    PSA 1.2THP发动机

    这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。

如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。

    三缸发动机在传统的印象中，很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，比如降低活塞的质量（同时也有利于经济性），这样可以改变往复运动的惯性，减少因为不平衡运动造成的振动。此外，平衡轴、双质量飞轮都加入阵营，减少振动，改善发动机的NVH（噪音/振动）表现。

    新设计的引入有时候也有新问题，比如引入平衡轴之后，齿轮传动会导致噪声，法国人对此进行了更多优化，比如优化齿轮组的齿形、间隙设计，让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。

    与合资品牌国产车型采用的其他小排量涡轮增压发动机相比，这台EB系列的1.2L涡轮增压发动机参数不落下风。该发动机未来会搭配爱信的第三代6AT自动变速器，整体技术表现依然值得期待。

    作为一款动力参数不俗的三缸发动机，仍有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的，这点非常难得。在应用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴等一系列设计后，此发动机真可谓兼顾了动力与平顺性，实际表现很让人期待。