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火星车·老将·新时代 CRC将迎来本质巨变

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2015-08-06 00:06:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 赛事原创]

随着中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站的硝烟逐渐散去，一汽-大众车队的赛后晚宴中，Prodrive技术主管汤普森·理查德一句粗口：“我真TMD讨厌（原话为Fucking XXX）失败的滋味！”成为拉力圈中热议的话题。爆粗口的原因自然是由Prodrive打造的高尔夫(参数|询价)7 CRC CAR赛车登陆国内以来首次败北。综合本站比赛部分老车手的精彩表现，以及诸多“老板”车手的转变……或许，本次张掖站比赛标志着CRC将迎来一个全新的发展阶段。（文：林铓/宋铭温图：专业车志/林铓）

是什么导致一向以绅士风度闻名的英国人在众多来宾面前大爆粗口？这还要从比赛最后一天的第二个赛段说起：在开始SS8（也是整场比赛的倒数第2个赛段）的比赛之前，一汽-大众车队外援，WRC现役车手阿特金森已领先第2名近两分半钟，这是一个在拉力赛中除非出现大意外才能被扭转的巨大优势。但在飞驰过SS8近一半的赛程后，阿特金森却因为火花塞失火而停下了脚步。赛后经过检查，技术人员确认：新更换的赛用燃油是这次事故的导火索。

在来到CRC后，高尔夫7 CRC CAR赛车的表现如同火星车一般所向披靡。

作为一汽-大众车队的老板兼车手，陈德安（右）曾多次带领车队走上冠军宝座。

大数据时代赛车同样依靠数据制胜

Prodrive技术主管的话或许很多人不爱听，会认为他们把高7赛车夺冠看做是理所应当的事情。但回顾高7赛车参加CRC的这四站比赛，又会发现汤普森的话并非无凭无据：遥想2014年龙游站，高7赛车首度亮相CRC，阿特金森向一汽-大众车队老板陈德安表态：“Prodrive打造的赛车很可靠，只需给我半天时间试车，就一定能拿到全场冠军。”那场比赛，阿特金森以领先第二名半小时的绝对优势夺得全场冠军。

作为征战多年的老牌传统强队，稳健、高效是斯巴鲁中国拉力车队的一贯特色。

随着CRC CAR赛车实力的增强，老板车手们纷纷选择引进“原装进口”赛车。

在刚刚结束不久的CRC张掖站中，一汽-大众车队赛前依旧被视为夺冠的最大热门，三辆高7赛车一开始就展现出过人的竞技状态——第一赛段极尽颠簸的神沙窝赛段，阿特金森竟领先第二名50秒。对此，Prodrive方面依旧十分淡定，“这里的赛道和墨西哥很像，遍布碎石，个别赛段又与德国站类似。”丰富的经验、充足的数据使他们将夺冠视为“走过场”。

北汽绅宝是本赛季新加入CRC的厂商，他们同样选择打造CRC CAR赛车参赛。

上海大众斯柯达是较早打造CRC CAR赛车参赛的厂商，他们一直处于第一集团。

2014赛季龙游站，同样是数据积累让Prodrive颠覆了国内许多车队对赛前试车的认识。在高7赛车的打造过程中，Prodrive早已在计算机上反复模拟赛车在不同路面上的特性，赛前半天试车的意义只在于检验赛车是否能够达到预期的性能。而当下，国内许多车队的试车依旧停留在试一圈，调几下，再试，再调……的循环中。中汽联开设CRC CAR组别的意义开始逐步显现。

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