老刘历史课（20）路虎揽胜四十五周年

第四代揽胜

    2012年第四代全新揽胜面世。新揽胜的个头更大更长，车身尺寸达到了4999mm×2073mm×1835mm，轴距2992mm，而2013年推出的揽胜创世加长版，轴距则达到3120mm，整车长度达到5199mm。

    第四代揽胜是世界上第一部全铝车身技术的豪华SUV，路虎工程师将同门捷豹成熟的全铝车身制造工艺移植到揽胜身上，使得车身重量大大减轻，标准版揽胜的整备质量为2222kg，比第三代揽胜减重了340kg。

    相比前三代揽胜，第四代揽胜船型车身风格更加明显，发动机舱和后悬的尺寸更大，而前悬却非常短，悬浮式车顶的造型也更加夸张，后车顶的帽檐形设计非常个性，并且就有一定的空气动力学特性。

    第四代揽胜的前后灯造型相比过去有比较大的突破，改变了矩形的传统，增加了L型倒角，使车身看上去更加修长动感。

    第四代揽胜的内饰更加豪华，并增加了高科技配置，换挡旋钮换成了和捷豹XJ相同的升降旋钮式，全景天窗、8英寸触摸显示屏（带双屏显示功能）、Meridian环绕音响系统、19个高保真扬声器等奢华装备都武装到了全新揽胜的身上。

    第四代揽胜继续使用前双叉臂、后多连杆加空气悬挂的行走系统，通过 “双通道动态响应”技术来控制可变阻尼悬挂，这套自适应的悬挂系统与上代相比最大提升就是彻底改变了车身在弯道中的倾斜角度。与此同时，第四代揽胜还装备了第二代智能全地形反馈适应系统、DSC动态稳定控制系统、HDC陡坡缓降系统、倾斜稳定控制系统（RSC)和弯道制动控制系统（CBC）等高科技配置。

    新揽胜的涉水能力此次一口气提升了200mm之多，无需改装便达到了900mm。这一提升的原因就在于进气道的巧妙设计——进气管路隐藏在发动机盖中，而双进气道则放在了翼子板的一侧上。

    全新揽胜采用5.0L自然吸气V8发动机和5.0L机械增压V8发动机，最大功率分别为276kW（379Ps）和375kW（510Ps），另有3.0L涡轮增压和机械增压发动机，最大功率分别为190kW（258Ps）和250kW（340Ps），搭配8挡手自一体变速箱。

    2015年6月15日，全新路虎揽胜混合动力版皇家检阅用车作为女王陛下向皇家威尔士军团授旗时乘坐的御用座驾，在英国加的夫完成首次亮相，女王目前正担任该军团的名誉团长。

    这台全新的订制车型延续了揽胜加长版的设计理念，采用柴油混合动力发动机，支持分时纯电动驾驶模式。皇家检阅用车由路虎设计部门设计，并经由捷豹路虎特别车辆运营团队精心打造。

    编辑点评：揽胜车型从诞生到今天的45年里，累计产销量突破100万辆，成为世界上最成功的豪华SUV之一。揽胜从第一代开始瞄准豪华越野车那天开始，就一直坚持将豪华舒适与强大的行驶性能相结合，从悬挂系统从螺旋弹簧进化到空气悬挂、车身形式从非承载进化到承载、车身材料有刚才进化到铝材，都是为了更好的行驶性能、更好的乘坐舒适性和更佳的燃油经济性。未来，揽胜也会向着更高性能、更豪华和更经济的方向进化。