[原创]

90后来找茬(6) GLA跨界成功or悲剧卡裆

1885 大图 32

第 4/4 页：一边踩一脚，跨界不卡裆: 第 1/4 页：内饰依旧精致，槽点依然很多第 2/4 页：跨界车必有大空间？第 3/4 页：先在公路上过把瘾吧！第 4/4 页：一边踩一脚，跨界不卡裆

浏览全文 (共计4页)

前面说了，如果作为跨界车的GLA260仅仅偏重于公路性能，或者是两者相差太多，那么无论有着多么优秀的公路性能都白搭，属于真真正正的卡裆。既然是跨界车，就要兼顾多方面的需求，如果一家独大，跨界还有什么意义呢？

GLA的四驱系统并不是一个适于越野的全时四驱系统，而是一个有电脑控制的适时四驱系统。只有在前轮出现打滑的情况下才会将动力传递至后轮，让车辆脱离困境。虽然这听起来很高端，但是GLA真的不适合那些传统越野车撒野的路段，不过话又说回来我们的城市中又有多少地方能让那些硬派越野车玩个痛快呢？

当我们驶下台阶的时候，GLA出现了我意料之中的后轮离地现象。因为就GLA那运动取向的悬架调节和回弹阻尼，出色的公路性能代表着短短的压缩行程，交叉轴现象就在所难免了。不过还好GLA迅速把动力传递给依旧着地的三个车轮，顺利的开了下去。

交叉轴之后，我摸清了GLA的悬架极限，不过在后面的越野路段中，GLA没有再遇到过什么更加有难度的威胁。即便是遇到石头我也能坦坦的轧过去，接近角和离去角让我无需考虑托底的问题。

GLA260的公路性能的确让我吃了一惊，应付烂路的性能也算得上是出色了。不过对于越野路段的行驶，车辆的能力固然重要，有一个好的路线选择和一个经验丰富的指挥才是脱困的关键，否则牧马人来了也得趴窝。

GLA260那偏重于公路性能的一只脚已经稳稳的站在了柏油路上，另外一只脚也跨进了毫不相干的越野圈。其实我一直想让第二只脚踩进越野圈的泥塘中陷进去，然后让GLA悲剧卡裆，不过本着没有怂车只有怂人的理念，还是不使这个坏了。

奔驰GLA260跨界算的上是成功，公路那边的得分是优秀，越野呢就是一个及格。即便只是一个及格，这也已经比一般的城市SUV的脱困能力好得多了。跨界车就要有跨界车的样子，虽然咱们平常不越野，但是却不能怂。GLA260好悬好悬的跨界成功没有卡裆，但不知道其他的跨界车是不是已经卡了裆了？

< 上一页 1 2 34查看车系更多内容

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

文章标签：

休闲八卦 90后来找茬 SUV车型导购爱卡谍报新能源汽车

奔驰GLA 更多 >