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90后来找茬(6) GLA跨界成功or悲剧卡裆

第 2/4 页:跨界车必有大空间?
第 1/4 页:内饰依旧精致,槽点依然很多第 2/4 页:跨界车必有大空间?第 3/4 页:先在公路上过把瘾吧!第 4/4 页:一边踩一脚,跨界不卡裆
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    GLA260的定位是不尴不尬的跨界车,从公路性能到拦路脱困能力都要及格才能算得上是跨界车,如果一旦跑偏没有做到两者兼顾,那么卡裆就是在所难免的事情了。不过目前来看,内饰部分除了人机交互系统的小家子气之外,并没有什么不妥。

找茬奔驰

找茬奔驰

    方向盘很清楚的告诉我们,它并不只适宜慢慢悠悠的巡航,而更适宜被驾驶者微微出汗的双手紧紧握住。GLA通过这些偏重于性能的设计告诉我们说,它很能跑,至少比起一般的轿车,它更棒。

找茬奔驰

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    驾驶GLA跑山之初,我是真的把它当做了一辆跨界车来开的。但是渐渐的发现它的极限和感受要比一般的SUV好很多很多,无论是发动机的响应,变速器降挡的迅速还是悬架支撑的硬朗,都有着轿车一般的感受。

找茬奔驰

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    这个空间表现可不是一般轿车能有的,虽然后备箱的纵深很浅,空间也不够大,可一旦把座椅放倒之后,跨界车型的空间优势显露无疑。尤其是车顶线条造就的上部空间,更适合放置规整的大件行李。

找茬奔驰

找茬奔驰

    虽然GLA看起来是一辆SUV的外观,但是开起来却觉得非常的紧致。很有可能是被推向车身四角的车轮让它的操控变得更加灵活,轴距也更适合在车流中钻行。这一切都让我忍不住把它当做一款标榜运动的轿车来蹂躏,不过每每看到它那离地间隙和一拳多高的轮眉间距,我都不住的挠头。

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厂商指导价:29.99-34.69万 级别:紧凑型SUV 保修:- 生产方式:合资
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