[XCAR 赛事 原创]
2015年F1大奖赛已经结束了前四站争夺，梅赛德斯车队延续了上赛季强势的表现，特别是当家车手汉密尔顿已在车手积分榜上建立起了不小的积分优势，而转投法拉利的维特尔也找到了争冠节奏，并在马来西亚站夺得了加盟法拉利后的首个分站冠军。
在回顾亚太地区这四站比赛的时候，我想从另外一个角度切入——轮胎，这个可能会被我们所忽视的地方。一说到赛车运动，动力单元和空气动力学设计更被人们所关注，而轮胎的关注程度大不如前两者，但其实轮胎所承担的角色，起到的作用一点都不亚于动力单元和空气动力学设计，甚至影响到比赛的最终走势。接下来，咱们就一同回顾下2015赛季前四站重点F1车队在轮胎策略、进站时机等方面的表现吧。
☆3月13-15日，F1澳大利亚站，赛道：阿尔伯特公园赛道
首先，作为新赛季的揭幕战，“车手转会”自然是一大看点，我们不妨先来认识一下这些“新人”。四届F1世界冠军维特尔加盟法拉利，既然有“新人”加入，那么一定有“旧人”离开，而他就是阿隆索。西班牙人离开法拉利后，再次加盟迈凯伦，可没想到的是，在季前测试中“头哥”因事故无缘揭幕战，由马格努森顶替出战。
言归正传，下面咱们就针对轮胎的使用，看看重点车队都设计了哪些精妙策略，和出了哪些昏招。
2015赛季的F1揭幕战如期在澳大利亚打响，梅赛德斯的强势是车迷已经预期到的，两位车手汉密尔顿和罗斯伯格不仅包揽了头排发车，还将这一顺位保持到了比赛结束。法拉利取得进步也是大家预想到的，维特尔和莱科宁稳进Q3，并且拿到第四、第五还算理想的排位成绩，尤其是刚刚转投法拉利的维特尔展现出了很强的适应能力，在代表“跃马”的参赛的第一场比赛中就获得季军。
有时候，换的不是车队，换的而是心情。
| 2015年F1澳大利亚站正赛前十： | ||||
| 名次 | 车手 | 车队 | 时间 | 积分 |
| 1 | 汉密尔顿 | 梅赛德斯 | 1:31:54.067 | 25分 |
| 2 | 罗斯伯格 | 梅赛德斯 | +1.36s | 18分 |
| 3 | 维特尔 | 法拉利 | +34.523s | 15分 |
| 4 | 马萨 | 威廉姆斯 | +38.196s | 12分 |
| 5 | 纳斯尔 | 索伯 | +94.149s | 10分 |
| 6 | 里卡多 | 红牛 | +1 lap | 8分 |
| 7 | 霍根伯格 | 印度力量 | +1 lap | 6分 |
| 8 | 埃里克森 | 索伯 | +1 lap | 4分 |
| 9 | 塞恩斯 | 红牛二队 | +1 lap | 2分 |
| 10 | 佩雷兹 | 印度力量 | +1 lap | 1分 |
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目前大众新款Tiguan“长轴版”车型已在美国市场正式推出，新车针对美国市场进行大幅加长，其尺寸与中国市场中的探岳L车型较为接近。另据海外媒体透露，新车计划将在洛杉矶车展上开启预售工作，预计市场售价或将迎来小幅上涨。
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目前现代全新Ioniq 9已在海外市场全球首发，新车计划将于2025年上半年在韩国本土以及美国市场上市开售，并将在同年晚些时候登陆中国市场以及部分海外国家销售。据悉，定位品牌旗下大型旗舰级纯电SUV，同级主要竞争对手包含了问界M9、理想L9以及仰望U8等车型。
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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