关注度极高 第四季度上市热门SUV点评

    [XCAR 国内新车 原创]

    时光荏苒，转眼间2014年已经接近尾声。为了完成销售预期，许多车企和经销商都在这个时候推出了比较丰厚的优惠政策。而广州车展也成为年底拉动汽车产业的重要动力，推出的新车大部分都集中在第四季度上市，尤其是关注度极高的SUV市场，推出了众多重点车型。下面我们就来点评一下这个季度上市的热门SUV车型。（由于未到月底，所以有几款重要SUV还没有完成上市，但都已经确定了本月的上市日期，我们也将为您点评。）

    ●上海通用别克昂科威

    新车点评：可以说，大气的外观，豪华精致的内饰，出色的驾控体验，以及行驶的静谧性，让昂科威在各方面的表现更加接近于豪华车型，再加上准中级SUV的车身尺寸，让其在与途观、翼虎(参数|询价)等车型的竞争中更有底气，不过先期只推出2.0T四驱车型，价格门槛较高，随着国内消费能力的提升，这种走高端路线的SUV也有不错的市场前景。

    10月20日，上海通用别克昂科威正式国内上市，昂科威是一款全新的SUV车型，其车身尺寸接近中级SUV，昂科威先期将推出2.0T排量，匹配6速自动变速箱。本次上市的2.0T排量共分为四款车型，售价区间为26.99-34.99万元。

    外观方面

    别克昂科威采用了ENVISION愿景概念车的设计元素，车头部分采用家族式的直瀑式镀铬格栅，展翼式智能氙气大灯（并且配备AFS随动转向功能）、回旋镖形LED日间行车灯以及流线型的外后视镜，营造出犀利动感的视觉效果。昂科威在通用最新发布的D2模块化平台上打造，该平台由通用德国欧宝品牌在吕瑟尔斯海姆总部开发，通用为之耗资近2.2亿美元。

    车身尺寸

    昂科威车身部分采用车窗全框式一体化镀铬设计，还有贴合车顶线条的铝制行李架，配以领先同级的19寸超大铝合金轮毂，更具视觉冲击力。别克昂科威尺寸上接近了中级SUV车型，长、宽、高分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距更达到了2750mm。车身尺寸上比途观和翼虎等竞争对手要大一些，加上其2750mm的轴距，使得昂科威的整体车身尺寸以及车内空间表现都要领先于竞争对手。

    内饰设计

    从内饰来看，别克昂科威沿用了别克家族风格的环抱式设计理念，采用了双色搭配，中控上采用了大理石纹的饰板。车内采用了蓝色的氛围灯，扶手箱和座椅都采用了深酒红色的真皮材质，在挡把、杯架、多功能按键等多个地方还配置了镀铬装饰，非常上档次。

   多媒体配置

    别克昂科威采用全新三幅多功能运动方向盘，可操作定速巡航、音乐播放、蓝牙电话/音频、语音控制等功能。中控台中间的8英寸高清触摸式显示屏，操作逻辑也较为简单，可显示含括全部车辆功能的信息，同时兼具多媒体信息、手机通讯、导航显示等功能。除触摸操作外，昂科威还在档杆右侧配备了Multi-touch多媒体触控板，可以提供给驾驶员更方便的中控屏操作方式，并支持手写输入文字及振动反馈。

    车内空间

    得益于比同级对手更大的车身尺寸，昂科威的车内空间表现也比较出色。176cm的体验者坐入前排，将座椅调整至合适位置后，头部距车顶有一拳的剩余空间。相同体验者坐入后排，将靠背角度以及座椅位置都调至最靠后位置，头部剩余空间较局促，仅为三指；腿部空间比较充裕，约有两拳半。值得一提的是，昂科威后排座椅还可以前后调整，这一设计在这个级别很少见。

    另外，昂科威的后备箱内部也非常规整，实用性非常不错。根据后排座椅按40：60比例放倒情况，后备箱空间可以从422L一直扩展至1550L。

    自适应驾驶系统

    昂科威搭载了FlexRide自适应驾驶系统，通过中控台的驾驶模式按键，即可随时在“标准”、“旅行”、“运动”、“越野”四种模式中自由切换。根据需求随时调整底盘的工作表现，满足日常使用或激烈驾驶等不同需求。

    除此之外，新车还配备双区自动空调、带有主副驾驶座椅通风和加热、倒车雷达、自动泊车、Intellilink互联系统，以及陡坡缓降、ESC车身稳定系统、车道偏离提示和发动机启/停系统等。

    出色的静谧性

    昂科威对噪音的控制也尤为出色，这也是得益于别克Library-quiet图书馆级静音科技。该技术可以针对不同噪音分别采用相应手段降低、阻隔或吸收，打造图书馆级静谧座舱。另外，昂科威全系标配ANC主动降噪科技，车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，随时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器释放与噪音相反的声波，以此有效抵消噪音，让车内更加安静。

    动力总成

    别克昂科威先期上市将搭载全新一代2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/2000-5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，首次匹配带有Start/Stop启停技术的全新一代DSS智能6速自动变速箱。

    四驱系统

    此外，别克昂科威还搭载通用汽车最新研发的全新四驱技术，将提升不同路况驾驶的稳定性。别克昂科威的四驱系统由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。昂科威是目前同级SUV中唯一一款能对后轴左右轮进行独立控制的城市SUV。

    竞争对手与竞争力解读

    昂科威在国内的主要竞争对手指向了这个级别大热的两款车型，上海大众途观和长安福特翼虎，如果从车身尺寸上看，昂科威要比这两款对手车型都大上一圈，这让其在竞争中占据很大的优势。另外，也正因为车身尺寸较大，像汉兰达(参数|询价)和新胜达(参数|询价)的潜在客户也会考虑到这款车型。

昂科威主要竞争对手

    与主要对手途观和翼虎相比，昂科威的车身尺寸是一个重要的优势，由此带来车内空间的优势，特别与翼虎以及奥迪Q3(参数|询价)相比，而与加长过的途观相比倒是相差不大。另外，昂科威在内饰做工和用料上高级感很强，比如皮质材料包裹的中控台，以及很有质感的装饰件等等，配色上也非常讲究，凸显豪华感，在给人的视觉感和触感上要强于途观和翼虎这样的对手。

    另外，昂科威配置上也很有优势，内饰科技感很强，除了更丰富的娱乐配置、舒适性配置，以及安全配置以外，另外还有Flexride自适应驾驶系统这样的高端配置，四驱系统性能也很优秀，满足不同路况需求，让驾驶变得更加舒适，同时还有主动降噪系统来提升行驶的静谧性，表现向豪华车型看齐，这是对手所不具备的。

    ●奔驰GLA

   新车点评：奔驰GLA的加入让国内紧凑级豪华车市场的竞争更加白热化，作为后来者的GLA拥有更加时尚的设计，更加个性化的选择，性能上也有优势。进口GLA的推出将为其后续的国产探路，从进口车型相对不高的定价来看，国产版的售价更值得期待！而对品质要求较高的消费者可以选择进口版车型。

    10月27日，奔驰GLA正式国内上市，先期将以进口的方式引入国内，推出GLA 200、GLA 260 4MATIC两款车型，分别搭载1.6T和2.0T两款发动机，售价区间为28.98-39.8万元。另外据官方消息，这两款车型将在明年二季度实现国产。

    ● 外观上延续奔驰A级(参数|询价)的设计风格

    作为一款入门级跨界SUV车型，奔驰GLA较多延续了奔驰A级的设计风格。细节之处，新车前大灯采用了奔驰家族最新造型，并一如既往地融入了LED条形日间行车灯，采用了大尺寸蜂窝状下进气格栅，更有性能车型的味道，发动机盖上凸起的棱线，显得动感犀利。值得一提的是，GLA的风阻系数仅为0.29，对于一款SUV车型来说是非常不错的！

    车身尺寸方面，奔驰GLA长宽高分别为4417/1804/1494mm，轴距为2690mm。在同级车型中处于中游水平，后排空间的表现没有太大的优势。

    奔驰GLA采用了越野舒适性悬挂，离地间隙达到同级别最大的204mm（比海外版高30mm），进一步提升越野性能。轮毂与弹簧控制臂均为铝制，以减轻非簧载质量，这在一定程度上保证了GLA的越野性能。无论地形多复杂——沙滩、松软的等路面对GLA都不是问题。在搭载适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型中，后轴挂搭配了橡胶衬套，来提升乘坐舒适性。

    ● 提供丰富的个性化选择

    车身颜色方面，奔驰GLA有11种车身颜色可以选择，另外新车还有5种不同的座椅面料和两种材质的中控台饰板供消费者选择。GLA采用了与奔驰A级几乎完全相似的内饰设计，除了偏运动的深色内饰，还有更具豪华感的棕色内饰，以及更加温馨的浅色家用风格。

    奔驰GLA搭载了5.8英寸中控液晶屏，尺寸有些偏小，较多采用了金属和镀铬装饰件，更有质感。GLA采用了怀挡设计，并且搭载了换挡拨片。另外全系车型还标配了全景天窗，这是国内消费者非常亲睐的一项配置。

    GLA全系标配了一体式运动座椅，其中，GLA200采用了ARTICO材质， 而GLA260 4MATIC则配备了真皮座椅，颜色搭配多种多样，带来了充足的个性化选择。另外全系标配了带记忆的电动座椅调节功能。GLA260 4MATIC还配备了环境氛围照明，为夜间行驶带来营造出更为惬意的感觉。

    ● 前期提供两种动力选择

    动力方面，奔驰GLA200搭载1.6L涡轮增压直喷发动机，其最大功率为115kW，峰值扭矩为250Nm；GLA260搭载2.0L涡轮增压直喷发动机，并标配ECO启动/停止功能，其最大功率为155kW，峰值扭矩为350Nm。两款发动机均匹配7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）。

    奔驰GLA45 AMG 4MATIC搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，其最大功率为265kW（360马力），峰值扭矩为450Nm，传动上与之匹配的是7速双离合变速器。据悉，该车0-100km/h加速时间仅需4.8秒，不过前期这款车型暂不引入国内。

    具体说到两款新车之间的明显区别，其中，奔驰GLA200将采用前驱形式；GLA260除了搭载4MATIC四驱以外，还加装了具有运动风格的AMG套件。新型适时四轮驱动（4MATIC）系统的部件包括连接到驱动轴的取力器（它集成在7速双离合器自动变速箱（7G-DCT）壳体中）和后桥（它与液压致动多片式离合器集成在一起）。这种设计使得前后轴之间的驱动扭矩分配完全可变。这一方案的额外优点是系统重量比同类更低，并且效率更高。

    此外，搭载了全新适时四轮驱动（4MATIC）系统的车型都标配备了下坡速度控制系统（DSR）与变速箱的越野模式。由布置在中控台上的控制按钮启动，从而在艰险的下坡路段为司机提供有效帮助。越野模式开启后，变速箱的换档点与动力输出特性会相应调整，更好地满足越野路面、尤其是松软路面上的行驶要求。同时，屏幕主画面可以显示车辆的驾驶状态。

    主动安全方面，奔驰GLA SUV标配注意力辅助系统与基于雷达并带有自适应制动辅助系统的碰撞预防辅助系统增强版、带车道保持辅助系统与盲点辅助系统的车道追踪组件、自适应远光灯辅助系统以及主动驻车辅助系统等丰富的智能科技配置，为驾驶者提供全方位的安全保障。

    ●主要竞争对手与竞争力解读：

    奔驰GLA在国内的主要竞争对手指向了奥迪Q3和宝马X1(参数|询价)这两款德车型，而不久后将上市的雷克萨斯NX以及刚上市的林肯MKC(参数|询价)也是其竞争对手。

    相比两款德系对手，奔驰GLA外观上更加时尚优雅，并且加上其类似跨界车型的设计，整体感觉更加运动，并且GLA在车身颜色和内饰风格上提供非常丰富的选择，对年轻消费者会很有吸引力。不过也正是因为流畅的车身线条，GLA车内空间的表现并不占优势。1.6T动力的搭载让GLA拥有更低的价格门槛，虽然与Q3和X1相比并不算低，但考虑到GLA进口车型的身份，性价比还是很不错的。另外GLA将在明年国产，国产GLA的性价比非常值得期待！