看上海车展那些本土化车型 日系是主力

    [XCAR 深度观察 原创]

    中国市场独特的需求意味着“一招鲜，吃遍天”是行不通的，那些愿为中国消费者多花心思的厂商收到了丰硕的回报，在合资厂商中，大众系的两家合资厂和上海通用可以用来论证这一观点，专为中国市场打造的新宝来与朗逸在很长一段时期内都是大众的绝对主销车型，而上海通用的本土化则更加彻底，泛亚设计中心甚至担当了通用全球化车型的设计，通用旗下的多数车型从设计之初就考虑了中国市场的独特需求。

    大众和通用的本土化策略让其尝到了甜头，而其他跨国车企也不完全是围观者，只是步子迈得还不够明显。而在今年的上海车展上，“本土化”绝对是最重要的关键词，“专为中国市场打造”，“中国设计师全程参与设计”这样的字眼频频出现在参展车企的发言稿中。甚至连一向谨小慎微的日系车企也蜂拥而上，推出了多款本土化车型，本土化有如滔滔江水，一发不可收拾。于车企，这是一个机会，于中国消费者，更合口味的车型自然是求之不得。

    ● 丰田将押宝混合动力车型的本土化

    “亲！你好吗！我是丰田章男。”，这是丰田章男在去年北京车展上致辞的开场白，一向低调的丰田社长都要放下身段卖萌和中国消费者套近乎，丰田的本土化也不再仅仅停留在“丰田中国”和“中国丰田”的争议上。在去年车展上，丰田一口气带来了三款首发概念车，包括“Dear~亲~”的两厢版和三厢版概念车，以及搭载TMEC国产混合动力总成的“云动双擎”概念车。这三款概念车是为中国市场量身定制的车型，从命名上也能感受到本土化的倾向。

【去年北京车展上首发的“亲”概念车】

    而时间仅仅过去了一年，丰田的本土化就开始结果，在今年的上海车展上，丰田带来全新一代的威驰和全新一代雅力士，而这两款车型可以看做是两款“Dear~亲~”概念车的量产版车型。新威驰与新雅力士在设计和车身尺寸上都考虑了中国消费者的需求，作为入门级车型，预计这两款车型在定价上会更加亲民，以适应当下国内入门级市场激烈的竞争环境。

【上海车展上首发的FT-HT悦佳概念车】

    新雅力士和新威驰还只是丰田本土化的开端，未来更多的本土化看点将集中在混合动力车型上，今年的上海车展上，丰田的“云动双擎Ⅰ”概念车升级到了“云动双擎Ⅱ”，按照丰田的计划，2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产，混合动力将成为丰田本土化的制高点。

   此外，丰田在上海车展还推出了一款FT-HT悦佳概念车型，这同样是一款完全为中国市场打造的新车型，预计在两年内实现量产，将定位家用MPV车型，但是比丰田逸致定位更高，主要竞争对手指向了本田奥德赛。

    上海车展本土化车型：新雅力士

    国产版的新雅力士与海外发布的新雅力士有很大的不同，设计上更加大气时尚。

【广汽丰田新雅力士】

    新雅力士是去年北京车展亲概念车的量产版车型，采用了大嘴的前脸设计，并且大嘴周围采用了银色的装饰件，更显时尚，车身设计也与海外版车型有很大不同，少了一些动感，车身更加方正，显然更加偏重车内空间的实用性。

【广汽丰田新雅力士】

    目前广汽丰田官方并没有公布新雅力士的动力信息，海外版雅力士将提供三种选择，其中入门级车型搭载一台51kW的1.0升引擎，另外还有69kW的1.3升和80kW的1.5升引擎。另外，1.3升发动机可能会采用双VVT-i和停止/启动系统，百公里油耗仅为3.8升，达到同级车领先水平。不过预计国产版车型应该会选用排量相对较大的发动机。

    上海车展本土化车型：威驰

    据官方信息，新一代威驰将于今年11月正式上市销售。全新丰田威驰的外观进行了非常大的改进，新车的造型来源于丰田Dear“亲”概念车。与中网相连的大灯使前脸看起来充满力量感。前脸采用了大尺寸的梯形格栅设计，更加大气，而整个车头看上去也很厚实，具有视觉冲击力。

【一汽丰田新威驰】

    新一代丰田威驰的长宽高分别为4410/1700/1475mm,轴距为2550mm。轴距尺寸2550mm保持不变，推测可能会沿用现款车型平台。而车身尺寸则大幅增加，尤其是车身长度大幅增加110mm达到4410mm，车身宽度则微微增加10mm，而高度的降低完全是因为离地间隙降低了15mm。

【一汽丰田新威驰】

    动力方面，在海外车型上面，新威驰搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，这款发动机最大功率为80kW，峰值扭矩为141Nm，各项参数中规中矩。不过预计未来国产版新威驰将会沿用目前的1.3L的2NZ-FE发动机和1.6L的1ZR-FE发动机，而变速箱方面或将继续沿用现款的四速自动变速箱。

    ●日产现有全球化车型比较合国人口味

    虽然日产是国内日系品牌中相对境况较好的一个，最有实力首先冲击年销百万辆的目标，但如果除去合资自主启辰不谈，日产此前在本土化上并没有太大的动作，这可能也与日产“原版”车型相对更符合中国消费者口味有关，无需做太多本土化的改进。

【日产Friend-ME概念车】

    但日产这次也在“本土化”大潮下做出了一些反应，在上海车展上推出了一款Friend-ME概念车，这是一款由中国设计师全程参与设计的车型，不过从其过于概念化的设计和搭载的混合动力系统来看，这款概念车离量产还有很远。

    上海车展本土化车型：日产Friend-Me概念车

    日产在本届车展上全球首发了一款Friend-ME概念车，其也是由中国设计师全程参与设计研发，由日产全球设计中心（NGDC）和日产中国设计中心（NDC）的设计师联手打造，预计未来的量产版本将主要面向中国市场。

【日产Friend-ME概念车】

    Friend-ME呈现出日产汽车在设计上的新趋势。它采用简短干练的前后悬搭配低而宽的底盘设计，极具视觉冲击性的车身比例展现出有别于以往轿车的造型风格，使它呈现出蓄势待发的动感身姿。

【日产Friend-ME概念车】

    车身尺寸上，日产Friend-ME概念车长宽高分别为4540/1820/1340mm，并且采用了混合动力系统，但官方并没有公布参数。日产Friend-ME概念车将“四座同芯”作为核心理念，通过独特的中控设备实现车内四位乘员间的同步信息共享。