看上海车展那些本土化车型 日系是主力

    ●福特的本土化意在丰富相对单薄的产品线

    从新福克斯开始，福特在国内的新车布局开始加快，而在此前，福特连常规全球化车型的引入都一拖再拖，福克斯独撑大局的局面延续了很多年，更别说开发本土化车型了，而随着新福克斯一炮而红，再加上翼虎大受追捧，福特在中国市场的发展越来越有感觉，也有更多资本和精力放在本土化车型上。

【福特Escort概念车】

    在今年的上海车展上，福特带来了一款全新的Escort概念车，按照福特官方的说法，这是一款从中国消费者需求出发的车型，其外观设计上与新蒙迪欧非常相似，预计将定位在新福克斯之上，定位高端紧凑级市场，这也是目前国内销量最大的细分市场之一。

    上海车展本土化车型：Escort概念车

    福特Escort概念车正式全球首发。新车定位为紧凑级轿车，定位与福克斯相区分，并有望在明年国产上市。

【福特Escort概念车】

    外观方面，福特Escort概念车采用了福特全新的家族式设计，虽然定位为紧凑级轿车，但量产后预计将于福特福克斯定位有所区分，显然福克斯将更加偏向运动性，而这款福特Escort概念车的量产版车型则将更加注重空间性和实用性。

    目前官方还没有公布这款车型的动力参数和配置信息。

    ●通用的本土化意在将中国打造成新本土市场

    通用的本土化主要体现在以泛亚为中心的设计上，成立于上世纪末的泛亚设计中心由通用与上汽合资组建而成，在上海通用产品的本土化设计上起主导作用，特别是在金融危机后，泛亚主导了一系列通用车型的本土化，对上海通用在华版图的扩大立下了汗马功劳。

【泛亚中心打造的新赛欧】

    泛亚主导的设计不仅仅局限于中国市场，同时也影响通用全球市场，此次上海车展带来的Riviera概念车就是一款全球化车型，当然，这款在中国开发的车型必然会充分考虑中国消费者的需求。通用的本土化已经不再是小修小改，而是从一开始就融入了车型的开发设计中。通用金融危机后在中国市场的飞速发展，与其彻底的本土化策略有密不可分的关系。

    上海车展本土化车型：别克Riviera概念车

    全新Riviera别克“未来”概念车是继2007年“Riviera别克未来”、2009年“别克商务概念车”、2011年“Envision别克愿景”后，上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计的第四款别克全球概念车。

【别克Riviera概念车】

    全新Riviera别克“未来”将现有别克家族设计语言进一步演进和升华。全新设计的别克经典直瀑式格栅，采用镍钛合金薄片精密衔接；鸥翼式车门优雅动感。而大倾角的A柱和14°快背设计，净切的侧尾翼和金属纤维导流板，配合智能主动式格栅、主动式扩散器、主动风动轮毂和隐形尾翼等空气动力科技使这部双门轿跑拥有出色的风阻表现。

    在内饰方便，全新Riviera别克“未来”概念车内饰色调将喷砂铝合金、黑檀木等材质以中国传统的“金镶玉、玉镶木”方式搭配，车内还配有紧凑的片层状中控台、悬浮式前座椅、智能自适应坐姿调节系统以及带降噪功能主动头枕。

    通用官方表示，“全新Riviera别克‘未来’概念车对BIP别克智能驾乘体系未来技术进行了大胆创想，昭示了全球别克产品的未来发展方向。”

    ● 说说那些心不甘，情不愿的合资自主

    本土化还有一类不得不提的车型就是合资自主，在这次的上海车展上，东风悦达起亚发布了华骐概念车，一汽丰田带来了朗世，广汽丰田也带来了合资自主的EV概念车。此外，华晨宝马也发布了合资自主品牌“之诺”，但总的来说，海外车企并没有将本土化的期望放在合资自主车型上。

【上海车展首发的东风悦达起亚华骐】

【上海车展首发的一汽丰田朗世电动概念车】

    目前发布概念车，或者是发布品牌，再或者是透露将发布合资自主品牌的车企很多，但正真拿出车型的却只有寥寥数家，并且发布的车型多数以现有陈旧车型作为载体，竞争力不强，处于不温不火的状态。而更多合资自主品牌的车型还只停留在概念车上，或者将合资自主定位为发展纯电动车型的品牌，与最终的量产还离得很远，这样的合资自主可以看做只是对政策的一种应付，合资企业并无诚心在合资自主上下太多的气力。

【上海车展首发的广汽丰田EV概念车】

    相比合资自主，海外车企对开发悬挂自有Logo，拥有自主技术专利的本土化车型更加积极，这才是本土化发展的潮流，特别是本土化车型的发展，甚至挤压了合资自主发展的空间。所以合资自主仅仅只能看做是本土化的一个补充，而难以成为主流。