今明两年推出 十款接近量产概念车评点

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    前言：概念车在很多消费者心目中是前卫、科技、时尚的代名词，同时也被主观地贴上了“未来之车”的标签。而事实上，很多概念车并不像我们想象的那么遥远，它们离量产其实只有一步之遥，不仅外观上也已经显露出未来量产版车的雏形，而像动力、配置、新的技术亮点，这些我们希望尽早获知的信息都能在概念车上找到答案。文本要介绍的就是十款已经非常接近量产的概念车型，这些概念车都将在今年，最晚明年就将正式发布量产版，下面就让我们一起来了解一下。

    马自达6概念车（新一代马自达6原型车）

    量产版推出时间：明年三季度上市

    概念版启示：从Takeri概念车可以看到，脱离福特后的马自达变得更加有活力，新马自达6的改变将会是颠覆式的，全新的家族式外观动感前卫、先进的车身技术、澎湃的动力总成。希望最终量产版不要做过多的改变。

    如同预展CX-5的Minagi概念车，这款Takeri概念车被认为是对即将推出的新一代马自达6的预展，是由首席设计师Akira Tamatani设计的。外观上依然延续了马自达的盾形前格栅设计，厚实的车头更加大气，而波浪形的腰线和隆起的轮拱也凸显动感。

    Takeri概念车采用了马自达的SkyActive技术，在车辆的轻量化和燃油经济性的提升上都有很大的提升。采用新的技术后，预期新一代马自达6将比旧款车型更轻、更坚韧，这是由于采用了轻量级高张力的钢材。

【全新马自达TAKERI概念车实车谍照】

【全新马自达TAKERI概念车】

    马自达Takeri概念车采用全新的SkyActiv-D的2.2L涡轮增压柴油发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为420Nm。这款全新的发动机兼备了轻量化、低摩擦的特点，而且拥有各量产的柴油发动机中最低的压缩比，马自达还为其配备了发动机启动/停止系统和能量再生回收系统，其CO2的排放仅为每公里104克。该款发动机通过匹配一套新的扭矩转换器式自动变速器，这使得其油耗降至手动变速器水平。

     虽然Takeri概念车没有推出汽油版本，但量产后，全新一代马自达6预计将搭载2.0升排量四缸Skyactiv“创驰蓝天”技术汽油发动机，最高输出功率155马力，最大扭矩204Nm。马自达新一代车型面向未来，以满足更加严格的排放标准为首要目标。目前在欧洲测试的新一代马自达6搭载SkyActiv技术之后其排放甚至可达欧VI的排放标准。

    雅阁coupe概念车（下一代雅阁原型车）

    量产版推出时间：明年推出

    概念版启示：类似于思域的换代，雅阁的换代可能并不会是颠覆式的，而会继续延续现款的设计风格，从概念车可以看到，其设计上将更加运动和年轻化。而更加节能的动力也是新雅阁的一个看点，希望在国产车型上也能够看到。

    雅阁Coupe概念车外观和现款雅阁有一定的相似性，特别是在车身轮廓上，新的概念车在车头上更加扁平，前脸上，概念车的设计有较大的变化，前格栅与前大灯连成一体。新车型采用了夸张的LED日行灯设计。

【雅阁Coupe概念车】

    雅阁Coupe概念车尾部设计较为简洁，与后备箱盖联成一体的后尾翼凸显动感，大尺寸的方形后排气似乎预示着这款车型的不俗性能。

    配置上，新雅阁Coupe将搭载车道偏离警示、正向碰撞预警、盲点侦测、多角度后视摄像头等配置。

 
【雅阁Coupe概念车】

    动力方面，雅阁Coupe概念车采用名为Earth Dreams型号的2.4升发动机，具有直喷技术，最大输出功率为181马力，峰值扭矩为240Nm，传动系统配备的是CVT变速器。同时，本田的3.5升发动机也是可选的，与之配备的是6速手动和6速自动变速器。

【雅阁Coupe概念车】

    另外，新雅阁Coupe还将推出混合动力版本，混合动力系统将采用双马达的配置，同时还增加了插电式的混合动力系统。新的雅阁Coupe概念车配备了一套名为双马达的插电式混动系统，由2.0L的阿特金森循环发动机以及由120kW/6千瓦时的锂离子电池组成，这套系统具有三种驾驶模式。包括纯电动、油电混合以及“直接驱动”（direct-drive）模式。

【雅阁Coupe概念车】

    据本田表示，在纯电动模式下，该车能够在时速100km/h下行驶16-24km，而在120V电压下，充电在4小时内，而在240V电压下，充电只需1.5小时。