GTI领衔 狂侃现款合资车型历史之操控篇

    1988年：第六代MARK II推出

第六代MARK II

    在第六代车型中，机械增压器和双涡轮增压发动机等在车型设计中被广泛应用。其有着金属顶盖的车身，不过后座稍显狭窄。那时候，仪表盘的设计已经和今天的样式比较接近了。简洁为特点的内外装饰，另外其在性能上也有很大进步，装备了280马力的2.5L排量双涡轮增压发动机。

    1992年：第七代MARK II推出

第七代MARK II

    第七代MARK II发动机是以2.5L排量为主，还有2.5L排量涡轮增压和3.0L排量可供选择。车的制造工艺可以达到按钮操作的地步，无缝隙的仪表盘设计，描绘出平缓的曲线，提高了质感。依然是由金属顶盖的车身，内部空间增大。

    1996年：第八代MARK II推出

第八代MARK II

    第八代车型以直线型为基调，这是在日本市场比较受欢迎的车样。这种流线型的端正车身风格是MARK II本身的特征。另外其安全装备进一步充实，达到了与今天无太大区别的高水准。

    2000年：第九代MARK II推出

第九代MARK II

    轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。

    2004年11月：MARK X在日本上市

    在第十代的整体模型变化中，命名上从MARK II变更成MARK X。所要到达的目的就是为了体现新型高级FR轿车。

MARK X

    MARK X国产后改名锐志（REIZ），它源于德语，是“魅力、刺激”的意思，是丰田对目标消费群体的总体特征的概念性描述。国产后的锐志同MARK X一样配备有2.5L和3.0L两种排量的发动机，但取消了四驱车型，全部为前置后驱。虽然天津一汽丰田二厂生产的锐志源自日本的MARK X，但由于国内法律法规、油质等方面的原因，国产锐志取消了MARK X标配的红外夜视系统，配备的发动机也取消了目前最为先进的缸内直喷技术，取而代之的是丰田的双VVT-I技术。