现代旗下的A0级当家车型雅绅特在不同市场，英文名称包括Accent和Verna，实际上仅仅从这一点上，就已经可以判断北京车展上全球首发的北京现代新车瑞纳(参数|询价)实质上应该是雅绅特的垂直换代车型。当然现代汽车在中国市场并不会承认这一点，这也是从营销角度出发考虑的，为的是能够让老款雅绅特和瑞纳车型更好的新老并存。
北京现代改款雅绅特
实际上随着现代汽车越来越了解中国市场，越来越适应中国市场，也完全学会了大众汽车在中国玩的新老同堂那一套销售策略。在开发VERNA瑞纳之前，就将目标定为打造一款富有激情的A0+级新车。VERNA瑞纳主要消费者为30岁左右的都市白领，他们是对生活充满热情的时尚追求者，也是重视生活质量的实用者，车是他们追求高品质生活的必要手段。
北京现代改款雅绅特申报图
而之前北京现代销售本部部长白孝钦在瑞纳车型的营销活动上就已经明确表示瑞纳将与雅绅特组合营销。介绍了目前北京现代在整个产品线上每个级别都有一个组合，如伊兰特和悦动(参数|询价)的组合、名驭和领翔的组合、途胜(参数|询价)和ix35(参数|询价)的组合。瑞纳在中国是个全新的车型，与雅绅特同样定位A0级车，所以瑞纳将与雅绅特组合销售。也就是明确了新老同堂的销售格局。
北京现代改款雅绅特申报图
当然从瑞纳车型本身的技术参数来说，轴距在现款国产雅绅特2500mm的基础上大幅加长70mm达到2570mm，此外车身长度和宽度也都有相应的增加。因此北京现代提出了A0+的概念也可以理解。而且现款雅绅特车型也拥有不错的市场份额，瑞纳上市后肯定会略微抬高身价错位布局，而雅绅特则没有了后顾之忧，可以放低身价展开和雪弗兰新赛欧甚至其他自主品牌车型的竞争。
北京现代改款雅绅特申报图
近几年，北京现代明显强将了针对中国市场需求的开发，尤其是中国本土化的猪猪开发。之前的名驭车型便是一个很好的例子，当时代号EFC(BT01)的名驭也是北京现代首款“自主研发车型”。 是北京现代技术中心对老款索纳塔(参数|询价)(即EF索纳塔)进行本土化改进升级后得出的一款产品。
北京现代改款雅绅特申报图
根据之前透露的信息，北京现代还会采取同样的模式推出一款代号XDC的车型，据北京现代汽车方面证实，该车即为现售老款伊兰特(XD)的本土化升级改造版本。该项目实施进度比EFC要晚，因此新车投放时间也可能比EFC更加靠后。不同于较早时候北京现代悦动(HDC)和领翔(NFC)在韩国现代汽车本部、由韩国设计团队主导进行“中国化”的过程不同，EFC和XDC的开发工作(尤其是造型部分)，是由北京现代汽车技术中心主导的，因此可以被称为“自主研发”，但仍将使用现代汽车的品牌。
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