当然，新X3变化最大的地方还在动力系统，尤其是那款3.0排量的6缸机，超过200千瓦的动力输出，对于一辆没有改装的SUV来说就不只澎湃那么简单了。
我们试驾的那辆3.0si接车时只跑了4000多公里，有些不忍摧残它，不过为了向读者奉献出最真实的试车报告我们还是将这辆小SUV开到了极限。7000转换挡的刺激和雄壮的排气声就不用多说了，宝马的6缸机表现一向如此凶悍，倒是其高速的稳健令我佩服。因为即使是以200KM/H的时速狂奔，扎实的底盘也让我信心十足，并线超车丝毫没让我感觉是在开一辆高底盘的SUV。而似乎只有更开阔的视野在提醒我：这是一辆高重心的SUV，你仍需谨慎驾驶。
操控 公路性出色
不可否认，X3一直是一部公路性强于越野性的SUV，虽然xDrive四驱系统得到了LAND ROVER的真传，但仅从它装配的235/50 R18 V级高速轮胎就能看出，在烂泥塘里摸爬滚打仍不是X3的强项，城市才是它的主场。
其实，BMW的这套xDrive四轮驱动系统更适合乡间小路或者崎岖的山路，在这些附着力较差的路面上X3可以比普通的两驱车更快、更稳定地通过弯角。而特殊情况下，动力的分配则会根据车轮的滑动情况发生改变，电子差速锁也会适时地锁死某个车轮来辅助车辆通过烂路。不过，虽然有xDrive系统的帮助，但这并不是说你就可以开着它去独闯龙潭险境了，因为毕竟X3是一辆偏重于公路使用的SUV。
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