对比测试奔驰C280 奥迪A43.2FSI S-Line

　　先就引擎动力方面来解析这马力重量比差异不多的两部车(C280为6.73km/hp、A4 3.2为6.19kg)，W204 C280搭载新式M272 3.0升90度V6 24气门双凸引擎(缸径x冲程为88.0x82.1、压缩比为11.3：1)，最大马力为231hp/6000rpm、最大扭力为30.6kgm/2500〜5000rpm。

　　其实过去的M112单凸V6引擎早就导入不少引擎科技，例如锻造连杆、可变行程镁铝合金进气歧管、反向平衡轴等项目都早已纳入引擎设计中。而C280使用的M272双凸V6引擎虽然抛弃过往M112偏向低速扭力的设计，但也一并承袭M112的多项引擎科技。另外再导入VVT可变气门技术，使气门扬程重迭角达到40度，可让同排气量的引擎爆发更强的高转速性能，因此可得到更大的马力。最重要的是把以为单凸每缸三气门改为进气效率更好的四气门设计，还以电子水循环系统取代M112机械式调温水循环系统，不止可让暖车时的引擎温度上升更快也能加强监控引擎温度。

　　以上改变让C280高速能力更强，再度进化的ESP系统与能够全方位保护安全的Prosafe系统(过去仅W221 S-Class使用)也一并搭载于C280上，即使激烈操驾也能兼顾最高安全。

　　而A4 3.2FSI使用3.2升90度V6 缸内直喷24气门双凸引擎(缸径x冲程为84.5×92.8mm)，最大马力为255hp/6500rpm、最大扭力为33.8kgm/3250rpm。

　　本颗代号为BKH的3.2升FSI引擎与过去A4使用代号为AVK的3.0升V6引擎设计不同，虽然V型角度皆为90度，但3.2升FSI已由每缸五汽门改为四汽门设计，还采用链式传动来操控凸轮轴角度且导入VTT可变气门扬程技术，这也让引擎高转速可发挥更强性能。

　　最大不同就是使用共轨高压直喷系统，让燃油压力提升为30〜100bar，这可使汽油雾化更完全，再搭配凹顶活塞设计能让压缩比达到极高的12.5：1。

　　另外也使用更环保的双触媒设计，比过去3.0升V6引擎全速域性能输出更强且兼顾省油，从某方面来看这颗’04年才开始量产的3.2升FSI引擎可说是世上最先进的V6引擎之一，而性能更远胜旧款V6引擎。

　　3.2升FSI引擎虽采双凸设计但于中低速就可展现充足扭力，在山路驾驶A4 3.2FSI往往可利用四驱及扭力较大的优势在直线、上坡夺得先机，但在高速方面却与同为新科技引擎的C280不相上下，这也显示这颗M272 3.0升V6双凸引擎与采用众多科技的3.2升V6 FSI引擎相比也很难败阵。

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不输给M.Benz在欧洲风靡的DTM赛事中也能跑出佳绩