看看WRX的官方数据，0到100km/h加速只要5.9秒，最高车速230km/h，已经很猛了。三菱没有公布进口EVO的性能数据，从动力参数来看，这款车的动力性能应该处于日本版和欧洲版之间，0到100km/h加速估计已经逼近5秒，45.8万买的就是这个快！ 在曲折多弯的金港赛道，直线上的优势并不能代表一切。虽然同样都是全时四驱，但WRX和EVO表现出不同的操控特性。WRX偏向民用车设定的悬架看似舒适，其实后段的支撑能力相当不错，车身的稳定性很好，也能很好地跟上弯道变化的节奏。它的水平对置发动机重心很低，给前悬造成的侧倾干扰非常小，另外，由于全时四驱系统完全对称，在驱动力和前后重心分配上WRX也更接近均衡。不过，WRX没有装备STi的DCCD（主动式中央限滑差速器），在过弯和出弯时，它的黏性耦合式中央差速器还是留给驾驶员一些发挥车技的自由空间，入弯速度稍高，你会感觉到车头的指向会有点犹豫，不过，这些反应都在掌控之中，在弯道上甚至可以利用油门来控制转向过度，小小地“漂”一把，有拉力背景的赛手肯定很喜欢这种感觉。
分页:
总页数:7
