8月9日，通用汽车主管全球汽车工程的集团副总裁奎因在上海介绍“车型架构”战略，他透露，通用将在全球减少一半的车型架构。

　　“车型架构”战略是指在同一车型架构的基础上，通过不同的外观设计和配置、配套，形成不同风格、不同悬挂的品牌和车型。这是通用的最新战略，旨在减少开发成本，加速新产品推出速度。

　　奎因表示，在未来几年，通用将会把目前全球的车型架构数量减少一半，到2009年，通用将把区域性中级车(如欧宝威达和雪佛兰Malibu)的车型架构数量从现在的5个减少到1个。

　　在此之前，通用一直采用以各区域市场为中心独立运作的产品开发模式。近几年来，该模式导致通用的车型开发体系极为庞大，不仅导致新车研发成本高昂，而且新产品的本土适应性也遭质疑。

　　奎因表示，采用同一车身架构开发新车能大幅降低成本，如开发一款全球中级轿车，采用同一车身架构，由于有大量零部件可以通用，将节约超过20%的成本，工程设计方面则可节约超过25%的成本，另外可节约超过25%的投资成本。

　　据悉，在通用开始下一代中级车的研发前，通用在全球有2300种不同的零部件规格，而现在，已经整合到了只有100种。通用在全球范围内的中控和排挡机械装置从36种减少到了4种。