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记者在采访中发现，像姜先生这样因售后服务价格问题换车的还是大有人在，随着养车费用的提高，消费者一旦发现哪个品牌养车费用太高，也就很自然地对这个品牌的车产生抵触情绪。
在前面调查中，记者发现相比较而言，高档车品牌忠诚度较高，这又是为什么呢？记者在走访高档车经销店时了解到，高端车型售后服务满意度相对较高，也从一个侧面反映了售后服务质量对于品牌忠诚度的重要性。
换车人4：难以满足型
同一品牌产品系列不太全
换车故事：宋先生是一位个体私营业者，刚创业时因急于用车，手头又不是太宽裕，就买了辆经济型的小车；如今，宋先生的事业蒸蒸日上，自然萌生了换辆高档车的想法。但是，宋先生走遍了这一品牌的经销店，发现这一品牌车型种类不是很完整，没有适合宋先生的车型，于是他决定换个品牌。“当然，我这也是无奈之举。”宋先生强调说，“目前标准型和豪华型的主要差别在于配置水平方面，比如标准型可能只是单碟CD、普通音响、双气囊、四门电控窗、手动空调；而豪华型可能是6碟CD、高级音响、自动空调、2气囊加2气帘，最多带个前驾驶座电动调节就已经很不错了。其他的根本就谈不上。”
据业内人士透露，目前一些车型种类的确不是很完整，这对于汽车企业来说还需要几年的努力。
业内说法
形成稳定忠诚度还需四五年
对于消费者二次购车更换品牌这些理由，记者在采访中听到业内这样的声音：6年前中国才有多少品牌多少车型，现在有多少品牌车型？短短几年消费者选择的空间扩大了数倍，没有理由在一棵树上吊死啊，况且那时候买车和现在买车的情况大不一样，有些车型甚至已经停产，忠诚度从何谈起？品牌忠诚度应该是在品牌框架和市场格局相对固定的前提下才能逐渐形成的。中国汽车品牌众多，选择面太广，要想初步形成一个相对稳定的忠诚度，至少还需要四五年的时间。
汽车品牌忠诚度是汽车厂商今后争夺的另一个阵地，一款新车型推出之后的2－3年，是客户品牌忠诚度形成的关键时期。此外，消费者对品牌的忠诚度，反过来也体现了生产企业对消费者的忠诚度，一个受到消费者尊重的品牌，必定是一个充分尊重消费者、能够迎合目标细分市场消费群体价值取向的品牌。
记者观察
别只惦记着推新品、玩降价
价格战、产品战、服务战、广告战、公关战，在汽车市场竞争中，各汽车企业都普遍采用了。的确，庞大的竞争压力让厂商将重点放在了推新品和降价促销上，但是，培育品牌文化的力度却显得捉襟见肘。
汽车品牌不是违背消费者意愿而强加在“品牌的忠诚信徒”头上的，如果消费者不喜欢这个品牌，或品牌不能满足消费者的需求，或出现了另一个能更好地满足消费者需要的品牌，品牌的区别功能就会使消费者避开不满意的品牌，另选一个替代品。
目前，车市换购高峰已经到来，如何保持换购新车的消费者对原品牌车型的偏爱与执著，是每个汽车厂商都需要思考的问题。品牌忠诚度的维系，不仅仅是品牌本身的塑造与宣传，更需要质量技术、服务维修、文化内涵等诸多方面的发展和完善，才能真正获得消费者的信赖。而仅仅靠价格战、产品战、服务战、广告战、公关战，很难培育健康的汽车品牌文化。奉劝汽车厂商：别只惦记着推新品、玩降价游戏，打造品牌文化，最大限度地留住消费者的芳心吧。
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