新版美国骄傲 试驾凯迪拉克SLS赛威 SRX

　　每个人对奢侈的理解都不同,在我看来奢侈总是含有一些不可理喻的成分。0-100千米/小时加速7.4秒的7座SUV就是很好的例子，近两吨重的4.6升排量4座轿车也身在此列，而它们都业自凯迪拉克。

　　“如果你有超能力，你希望是哪种？读心术、不死身，还是控制时间？”一上MSN，就有个家伙跳出来这么问。唉！又一个受害者。我知道那套美剧，堪称大力弘扬伪科学和神秘主义的经典，极尽瞎编乱造之能事。这是我批判地专注地废寝忘食地看完之后得到的结论。剧中倒是有一点值得玩味，就是超能力对那些拥有者的影响—如果说平凡的人可以因超能力而成为英雄，那么这次试驾的两辆凯迪拉克身上似乎也发生了类似的状况。

　　说凯迪拉克的SLS赛威和SRX平凡普通当然很不公平，但它们的确因为拥有一项特别配置而格外不同凡响—4.6升排量的北极星V8发动机。这就是为什么要找来顶配的SLS赛威和SRX进行试驾，我们希望探索北极星发动机注入不同车型的神奇力量，并破解凯迪拉克的奢华密码。

　　看外形，SLS赛威符合美式豪华轿车的审美取向。大气、豪迈、外放。5米多的车长、3米多的轴距和接近两吨的整备质量无可辩驳地定义了这款车的级别。外形的设计语言源自概念车Sixteen，形象鲜明的镀铬五边形格栅、刀劈斧削般的车身线条、简洁另类的竖直梯形前后灯一起构成了独一无二的凯迪拉克形象。长车头、短前悬、前后车门等长的车身比例造就了后驱豪华商务轿车的经典轮廓。同样的设计语言也曾被用在SRX身上，作为一款豪华SUV，SRX的车长和轴距比SLS略小，高度和重量则要大一些。将两者并列在一起，就像是一对巨人兄弟，一个气宇轩昂，一个豪迈嚣张。

　　两兄弟当然不是徒有其表之辈，4.6升V8北极星发动机就是它们的实力证书。说起来，北极星发动机的历史并不算太长。1993年，凯迪拉克推出了美国首款顶置凸轮轴V8铝合金发动机，北极星由此开始闪亮起来。尽管再此之前，V8发动机就一直以其平顺、大扭矩的特点在美国大行其道。但是，直到上世纪后期，美国的V8发动机仍大量采用侧置凸轮轴的老式设计和传统的铸铁材料，北极星正是美式V8追赶技术潮流之作，甫一推出，就以其超凡的动力输出和低转速高扭矩闻名北美市场。SLS赛威和SRX的发动机是北极星的第三代，运用了双VVT连续可变气门正时技术，动力更为浑厚，同时还满足顺畅和安静的需要。从参数上看，这款发动机可以提供239千瓦的功率和427牛·米的扭矩，这样的指标对每个汽车爱好者都不啻为一针兴奋剂，所以这次试驾队伍人员超编也就不难理解了。