奔跑在世界的尽头阿根廷体验菲亚特Linea

2007-08-13 10:46:47 来源：中国汽车要闻邢磊 发布于: 北京

第 6/7 页：6. 将会引入国内: 第 1/7 页：1. 阿根廷试驾菲亚特Linea 第 2/7 页：2. 三款Linea各有千秋第 3/7 页：3. 1.3L Multijet小而强第 4/7 页：4. 1.4L 16V T-Jet整体操控优异第 5/7 页：5. 1.4L 8V Fire活力：动力与操控略微逊色第 6/7 页：6. 将会引入国内第 7/7 页：7. 国内可能使用1.8发动机

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本文作者与菲亚特试车手与技术人员以及另外两家媒体在Linea前

佩里托莫雷诺大冰川前的菲亚特Linea

　　1.4L 8V Fire活力：动力与操控略微逊色

　　经过了7月12日一天的动感试驾和领略了佩里托莫雷诺大冰川的壮观景色，7月13号早，我们启程从埃尔卡拉法特开回里约格雷戈斯。

　　我自然而然的选择了试驾此次路试中的第三款Linea-1.4L 8V Fire活力版。相对于1.4L T-Jet情感版，1.4L 8V Fire活力版的驾乘感觉相对要逊色，没有了豪华的配置，也没有了涡轮增压，但是1.4L 8V Fire依旧提供了57千瓦的最大功率（6000转）和115牛顿米的最大扭矩（3000转）。此款发动机的突出特点是它的油耗，在综合工况下仅为每百公里6.3升，相对于同级别发动机来说，已经是非常棒了。众多特征促使了这款发动机的低油耗性质。比如线控电子节气门，高气流燃烧室，可变气门正时VVT，废气循环EGR系统，以及高压缩比（11:1）和低转速高扭矩。

　　不过如果要用这款车达到高速行驶，相对于1.4L T-Jet而言，似乎更吃力一些。试驾过程中，1.4 8V发动机转速在150公里／小时已经达到了5000转，而1.4L T-Jet转速在170公里每小时时才刚刚到4000转。在上坡过程中，1.4L 8V 要更吃力一些，而且在高速行驶下发动机噪音也要比1.4L T-jet高。另外，这款Linea在内饰的色调上同1.3L Multijet一样采用的是深黑色内饰，座椅选择了特殊面料的运动座椅。与1.4L T-Jet的深浅混合内饰以及真皮座椅，1.4L 8V的内饰感觉和舒适度也要相对逊色一些。