Honda NSX自从1990年正式量产，而来年Honda创始人本田宗一郎随即病逝，NSX诞生可说是他一生的梦想实现。因缘际会，此次有幸一赌这辆98年式的NSX，感觉极其复杂，就像穿越了时空，来到东京。
乍见这辆Honda NSX，有点被尾管所排放出来的惊人声浪震慑，大老远地来到集合处，可谓是人未到，声先到。明显低于其它车辆高度的NSX，远远地驶来，挟着一股无可抵挡的气势。JGTC进气孔、GT500尾翼、JGTC后下扰流、DNA前下巴以及侧裙，几可比拟JGTC厂车的外观，着实令人屏息。
经过车主同意后，我们决定上环东快速道路小小体验一下日本Ferrari的魅力所在。初次进入NSX座舱，虽然设计感稍嫌老旧，却可以观察得出当时Honda设计师对于内装的极至讲究，以及对于跑车调性的设计坚持。真皮包覆的座椅在当时就有了四向的电动调整机能，宽幅的方向盘也提供了良好的手感，虽然是双座设计但完全不感觉局促。启动电门，中置设定的3.0L全铝合金V6引擎在身后咆哮了起来，震动稍大的感触颇为明显，询问了车主，原来这辆NSX移植了更强悍的心脏，Type-R式样引擎，并做了进排气抛光以及更换了Type-R节汽门。如此一来照说马力已然大幅增进，但车主并未满足，进气部分加上了blitz进气香菇头，排气部分更换上了fujitsubo头段以及JGTC厂车专用中尾段，难怪声响震天！
上了环东，NSX转速拉高奔驰着，整个画面彷若到了首都高、或是铃鹿赛场。这样的改装风格逐渐流行起来，虽不能真正驾驭JGTC厂车一饱速度之欲，但近年来的仿效厂车改装风气，却也可让这些热血男儿好好过过瘾！
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