细数全球传奇车款，Honda NSX绝对不能不提。1983年，当Honda车队在F1中大显光芒、并在全球汽车市场上竖立起绝佳口碑的同时，Honda创始人本田宗一郎立下心愿，要造就一辆完全符合Honda精神与风格的超级跑车，NSX计划（New Sportscar eXperimental）成形。
Honda社长对于NSX计划重视的程度，可以从投入大量的人力以及物力看出端倪。首先过滤了全日本200位在Honda服务超过10年的专精技师，并且在坜木县Honda大本营兴建专事生产NSX的工厂，且采用手工生产线方式组装；而当时隶属于McLaren Honda车队的一代车神Ayron Senna也被网罗来积极参予NSX开发计划，就像现今Ferrari与Michael Schumacher合作研发Enzo一样。经过不断的测试研发，加上许多的大胆前瞻设计，Honda NSX的制作可说跨越了当时的造车工艺10年以上！
Honda的开发团队为NSX注入了完全的跑车基因体质，率先采用了全铝合金单体式车架（Monocoque），可以说是世界上第一辆用此设计的量产跑车。除此之外，全新研制代号C30A的3.0L全铝合金V6引擎，其可变汽门正时VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control）技术、PGM-F1电子喷射燃料供应系统，以及钛合金活塞连杆等等的首次植入，让这颗引擎最大输出马力可达280匹之谱（自排车款则为265匹），成就了日本汽车史上第一辆超级跑车，并创下当时贩卖高达800万日币的最高纪录！
当然，Honda NSX的纪录与影响不止于此，当时欧陆各大超跑生产商如Ferrari、Lamborghini之辈，莫不致力于高马力的设计迷思，却忽略了组装质量、耐用程度以及产品可靠度等等的考虑。自Honda NSX推出之后，其接近房车的驾驶亲和度以及稳定可靠的质量让欧陆各大车厂大受影响，相继对于环保以及便于操驾等等概念才开始着重进化。
Honda NSX自从1990年正式量产以来从未改款，仅在92年推出Type-R车型加入行列，但其跨越时空的前卫设计，却直到2005年7月正式宣布停产时依旧让车迷津津乐道。这里有个有趣的数据，2002年，NSX Type-R在Nurburgring Nordschleife（北赛道）的单圈测试成绩，居然与2003年发表的Ferrari F360 Challenge Stradale跑出平其纪录的7分56秒！别忘记两辆车将近有13年的生产差距。
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