敢为天下“鲜” 爱卡全情体验海马3(组图)

　　HA-VIS-1.8的静音性非常出色，怠速只有700rpm，在车里几乎感受不到任何振动。起步之后，随着发动机转速的提示，发动机声音开始变得嘹亮，虽然分贝不低，但绝对不会让人心烦，反而会给人很强的运动感，作为一款定位为运动风格的家用轿车，这种设计当然是理所当然。

　　底盘调校是海马3的另一大亮点，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统调教的软硬适中，在弯道中穿行颇有马6的感觉，高速过弯时侧倾也不是很大。上了国道，E-TYPE多连杆弊病线显露无遗，偏向跑车调教的E-TYPE多连杆后悬系统在经过坑洼路面时，不能完全滤掉回波，让人稍感遗憾。再者，车身与悬挂系统的配合并不是很惬意，看来莲花公司的底盘调教紧局限于悬挂系统，整车的结合还是由海马自己来完成。

　　海马3作为海马真正意义上的第一款自主车型和国内第一款自主品牌运动轿车，尽管目前还存在一些不尽如人意的小问题，但它无疑成为了2007年最值得期待的车型之一，其高性价比的策略，相信也会对目前的市场带来巨大的冲击。