高速摄像机记录下了这次40%偏置碰撞实验自始至终70毫秒内所发生的一切：车头溃缩、发动机后移、车轮侵入驾驶舱。

　　华晨汽车方面于上周对中华尊驰轿车在ADAC碰撞测试中得到一星评价一事做出了官方解释。上周，该公司在发给记者的一份名为《情况说明》的书面文件中提出自己的三个观点。

　　德国媒体是恶意炒作

　　华晨方面认为“一、中华轿车在数月前已获得NCAP测试两星评定，此次测试与前次测试的各项数据基本一致，由于评估标准不同造成星级评定差异；二、中华轿车正在加快推进产品改进工作，目前已同ADAC合作推进改良方案且已处于实施阶段，预计在一年内将达到欧洲NCAP测试三星标准；三、针对某些德国媒体的基于贸易保护主义的恶意炒作，作为中国民族企业，我们深表遗憾。”

　　华晨汽车公关处负责人景瑶在接受本报记者采访时表示，中华尊驰此前已经在德国接受过NCAP测试，并且获得了两星评价，对于此次一星碰撞结果，他们也感到很意外。景瑶表示，华晨汽车方面正着手对尊驰的安全性能做出改进，今年下半年和明年还要在欧洲进行两次碰撞测试，力争逐步将碰撞结果提高到三星标准。

　　华晨方面还在发给记者的另一份书面材料中表达了该公司对此事的一些看法。在这份材料中，华晨汽车方面强调：，“任何车到欧洲市场都需要经历一个阶段，正像所有开拓欧洲市场的日韩等亚洲车一样，此次碰撞是出口进程中的必经之路。虽然在出口之路上会有些曲折，但我们已经做好了充分的准备，当我们和HSO公司签署协议时，我们就已经针对德国市场现状制定了详细的改进方案，并逐步实施。华晨、HSO公司和ADAC俱乐部已经就此事达成初步合作事宜，我们将在ADAC的协助下大幅提升尊驰的安全性能。”

　　海外销售不受影响

　　景瑶还表示，中华尊驰在德国的市场并未受到碰撞影响，除了在德国市场销售外，作为进军欧洲市场的一部分，中华轿车还在不久前进入比利时市场销售。

　　“中华尊驰现在在德国每天能卖出10辆左右。”景瑶称。而此前HSO表示在德国市场，尊驰车型三个月累计售出350辆，平均每天销售不到4辆。对此景瑶解释，中华尊驰在德国的销量正处于增势。

　　此外华晨汽车方面还对外宣称，中华轿车进入北美市场的计划也未受影响。该公司表示：“华晨在此次事件发生之前，中华轿车正在美国进行相关测试，美国方面在了解该事件后，更加快了与我们合作的步伐，我们也将继续努力，争取更快进入美国市场。”