行事一向谨慎低调的丰田最近在中国开始狂起来了，这是许多汽车媒体人都有的感觉。去年丰田在中国推出凯美瑞时就曾扬言，要做中高级车市场的销售冠军，并包下一架飞机定名为“凯美瑞”号，其豪气与霸气令人生畏。结果不出半年，凯美瑞就将雅阁赶下冠军宝座，并逼得帕萨特、雅阁、天籁、君越们将价格战打得天昏地暗。上周末，在卡罗拉上市前的一次活动中，丰田公司卡罗拉的设计师江崎利先生在谈到卡罗拉的设计目标时，也毫不掩饰地表示，卡罗拉就是要做中国市场同级车型中的No.1。由凯美瑞和卡罗拉这两款全球战略车领衔的丰田，至此才完全露出了它欲称霸中国市场的真实面目。

　　而丰田的今日之狂，却是多年韬光养晦、暗自努力的结果。早在上世纪五六十年代，丰田皇冠就开始进入中国；但种种阴差阳错，丰田没能和大众、通用、本田等一道搭上中国开放汽车市场的早班车，直到2002年，丰田才开始在天津投产它的第一款轿车威驰。威驰是丰田专门为中国市场设计的一款车型，它还是在中国生产的轿车中第一个装配电子导航系统的车型。威驰由于定价过高，在销售上并没有取得多大成功，但其精细的做工和皮实省油的特点却为丰田品牌积攒下良好的口碑。接着皇冠和花冠的上市又使丰田在中高级车市场站稳了脚跟，而锐志的出现又为沉稳、中庸的丰田品牌注入了时尚与动感。普拉多、陆地巡洋舰的国产，使丰田在高端SUV市场独步一时。普锐斯的导入，不仅给国人普及了混合动力车的概念，而且又将丰田塑造成科技领先的汽车制造商。就这样，丰田仅用了短短五年时间，就在中国建立起了完整的产品系列和庞大的销售网络，并树立起质量稳定、可靠性强的品牌形象。丰田的车在中国定价一直较高，但却一直能保持稳定，这不能不说是一个奇迹。

　　丰田狂起来了，但狂得并不令人反感，是因为这种狂有强大的实力作支撑才不至于落于狂妄，也没有因为对车市失去理性判断而变成疯狂。丰田之狂对中国的车市也未必是坏事。孔子说“狂者进取”，狂是一种有雄心而不加掩饰的自信，这种挑衅性的姿态，对于竞争对手必然会有一种刺激，大家才有机会看到迈腾放言要与凯美瑞一决高低的好戏。

　　不过，丰田也要为自己的狂付出点代价，那就是它已经把自己暴露在光天化日之下，已有越来越多的对手将目标由大众转向了丰田，丰田将面临众多品牌的围攻。但是，已经超越通用成为世界第一的丰田，又能把谁放在眼里呢？