克莱斯勒汽车再易其主 中国布局再生波诡

　　5月14日，戴姆勒·克莱斯勒股份公司在德国斯图加特宣布，纽约Cerberus资本管理公司出资74亿美元，购得了未来新克莱斯勒控股有限责任公司80.1%的股权，戴姆勒·克莱斯勒股份公司的名字也改回戴姆勒·AG，喧嚣一时的克莱斯勒出售事件终于尘埃落定。纽约Cerberus资本管理公司的独占花魁，也让克莱斯勒把控股权留在了美国本土。

　　但树欲静而风不止，戴·克的拆分以及由此而带来的震荡，远不像居家过日子好聚好散那么简单。

　　换汤难换药

　　商场上没有永远的对手，也没有永远的朋友。合久必分，似乎是再天经地义不过的一件事情了。

　　也许从1998年，戴姆勒-奔驰公司的想法就错了，在短暂的新婚蜜月之后，戴姆勒再也没有从克莱斯勒那里收获到丝毫的利好消息，克莱斯勒的连年亏损，成为了戴姆勒心口永远抹不去的痛，360亿美金打造的强强联合之梦，就像一个硕大的肥皂泡，9年之后，终于彻底的破灭了。

　　反过来说，戴·克的分手在一定程度上未必是一件坏事。对于戴姆勒-奔驰公司来说，谁成为最后的买家其实并不重要，重要的是终于把克莱斯勒这块烫手山芋抛出去了；而对于克莱斯勒来说，众里寻他千百度，觅得一个新东家，至少又可以怀揣着复兴的梦想上路了。

　　据了解，在Cerberus公司74亿美元的出资总额中，50亿美元将划入克莱斯勒有限责任公司的工业业务，10.5亿美元将划入金融服务业务。戴姆勒·克莱斯勒股份公司将得到余额13.5亿美元。另外，戴姆勒·克莱斯勒股份公司将向克莱斯勒有限责任公司提供4亿美元贷款。

　　应该看到，克莱斯勒尽管是独立出来了，但这并不意味着“解放区”的天从此就阳光灿烂了。因为受制于高耗油产品的软肋，在北美市场，克莱斯勒旗下的几大品牌产品依旧面临被日韩车系不断蚕食的尴尬局面。更为关键的是，沉重的退休金和医疗费用的包袱，就像魔咒一样依附在克莱斯勒身上，甩都甩不开。

　　另外，当克莱斯勒的命运交接到Cerberus公司手中之后，Cerberus是否有让克莱斯勒起死回生的大手笔，这同样是个谜。