分页: 1.购买力提前释放 2.商家借黄金周赚“人气” 总页数:2

　　购买力提前释放 五一车价未再降

　　“我们没有专门针对五一黄金周推出降价活动，”某东风日产4S店销售经理告诉记者，“在前一阵的降价浪潮中东风日产已经把价格下调了不少，我们店销量有所提升，而且最近几周内销量一直保持在比较令人满意的数量上，所以无论是厂家还是我们经销店，都不会为了五一再降价了。”无独有偶，在记者走访了一汽大众、上海大众、上海通用、东风本田、东风标致、东风雪铁龙等主流品牌的经销商后得到的答案如出一辙：不为五一专门降价。

　　某东风本田4S店市场部经理说：“五一期间买车不能上牌问题一直未能解决，买了车还要等几天才能申领，而且一直以来都是节假日看车的多，所以五一对我们来说，并不是一个很好的‘商机’，价格也就不会下调太多。”

　　业内人士分析称：三、四月份车市激烈的价格大战已经将持币待购者的购买力得到了释放，五月车市的价格变化仅仅是价格战持续效应带来的小幅度变化，因此，五一期间车市不会有太大的波澜。

　　新车境遇“天壤之别”

　　节假日“看车的多，买车的少”已经成了车市的规律，既然黄金周里“看车的多”，那么厂家就纷纷赶在五一之前将新车型推向市场，在“眼球经济”的大环境下，为日后获得更多的市场份额，抢占先机。

　　近期厂家发布的新车不在少数，其中比较有代表性的就有东风日产骊威、东风雪铁龙新毕加索、上汽荣威、东风本田新CR-V、长安铃木两厢天语、上海大众斯柯达和天津一汽三厢威志等。同是市场上的新面孔，但它们在市场上的境遇却有着很大不同。

　　不管是厂家搞的“饥饿营销”，还是消费者认为它们“物有所值”，荣威750系列和新CR-V都出现了加价销售的情况，其中荣威750系列加价1.5万元，新CR-V加价幅度也达到了8000元。据某二级经销商说：“荣威750抢了不少凯美瑞的顾客，现在后者的加价幅度已经缩小到了2000元。”而新CR-V的二级经销商则表示：“加价8000元才能卖，一分也不能少。”长安铃木的经销商告诉记者：“两厢天语上市一周多了，北京订单已经超过760台，它让POLO和骐达都‘小降了一把’。”

　　商场上有得意的，也会有失意的。在天津一汽某4S店内，几位消费者看了新到店的三厢威志后，对其内饰做工表示不满意，而作为4S店的销售人员不但没有“力挺”威志，反而将降价后性价比较高的威乐推荐给消费者。