众所周知，赛拉图CVVT发动机在06年底荣获了由中国汽车报社和《汽车与运动》杂志社联合主办的“我的中国心——2006年度十佳发动机”称号。近期，《汽车与运动》杂志专刊请来了国内发动机研究领域的多位权威人士，对06年度十佳发动机进行了一一点评，而赛拉图CVVT作为1.6L级别中惟一获此殊荣的发动机，再次引起了各界的关注。

　　在提到对于小排量发动机采用CVVT技术的看法时，专家王秉纲（“年度十佳发动机”评委会主任，国家轿车产品质量监督检验中心主任）说到：“众所周知， CVVT技术在发动机领域已经逐渐被应用，在此次评选中，类似的气门正时可变技术已成为一些车型的标准配置。目前来看，这种技术在中高级别车型中较为常见，但当这样的技术应用于赛拉图这样的10万元级别中级车型上时，便进入了我们评委会的视线。”

　　东风悦达起亚07款赛拉图装备国际同步的1.6L CVVT，直列4缸、双顶置凸轮轴汽油发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。

　　这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。对比非CVVT发动机车型，07款赛拉图1.6L最大功率输出提升了7%左右。对应全新CVVT发动机的性能提升，赛拉图的变速箱经过了重新调校，从而实现了动力的强劲与稳定的高度平衡。另外，全新适用的CVVT发动机实现了对燃油油耗的有效控制，90km/h等速油耗由原来的6.17L下降到5.52L，实现了高达10%的油耗节省。

　　王主任又介绍：“在交通部试验场上，我们选用了赛拉图1.6L手动挡作为才测试车型。起步相当顺利，由于CVVT的介入，低转速下，气门被提早关闭，小排量发动机的低速扭矩得到了提升，加速力道非常明显。而当快速抬起油门时，车辆会有明显的发动机制动，但却不会感觉到其他多余的震动。全油门加速时，气门关闭时间被延迟，高转速下的功率输出格外顺畅，最大功率比没有CVVT的机型高出近5kw，3挡100km/h下的再加速性能也具备相当潜力。”

　　“据我们估算，自动挡赛拉图1.6CVVT的0-100km/h加速约在12s多，而手动挡车型更是仅有10s出头！而其他排量在2.0-2.5L的车型，0-100km/h若能在10s左右也算相当不错了。”

　　在采访的最后，王主任对赛拉图作出了中肯的点评：“也许与那些大排量的参选车型对比起来，赛拉图的升功率并不是特别突出。但是这是在经济排量，在这个占据了中国汽车市场销售主力的排量范围，赛拉图1.6L发动机以出色的均衡性和快速的动力响应，战胜了许多强大的对手，给每一位参加试车的评委留下了难以磨灭的印象。同时，在加上，对于很多注重经济性能的家庭用户来说，百公里油耗不足8L/100km的成绩，能跻身“年度十佳发动机”行列也就顺理成章了。”

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