试驾福克斯运动款 性能突出过弯稳定扎实

　　纯粹的操控乐趣已经不是福克斯所追求的，同时具有舒适驾乘感受才是目标所在。天马山赛车场的赛道以弯道多、难度大闻名，但是在福克斯面前，这似乎不是什么难题。扎实稳固、精密平整的C3P底盘设计使福克斯在赛道行使中车尾具有很高的稳定性。一直为车界所称道的WRC赛车悬挂结构和GOR车头精密组装结构，兼顾了行使过程中的操控乐趣以及高度安全性。

　　在随后进行的龙形绕桩、V形弯、S形绕桩的试驾中，福克斯在弯道中的表现更加突出，过弯稳定扎实，在中速拐弯时，坐在车内感觉不到车身有明显的倾斜。敏捷度也不错，整车对方向盘的指令反应迅捷，丝毫没有拖沓感。出色的底盘赋予福克斯优良的驾乘感受，这也将成为它最大的卖点之一。现场的试乘试驾者认为，福特福克斯运动款实现了驾驶与车的流畅互动，体现了真正的驾驭品质。

　　这款定价为人民币16.58万元的福克斯运动款在上市发布后开始接受订单，样车也将于12月底抵达各地经销商展厅。

　　福克斯“粉丝团”

　　很多人认为福克斯的车头过长，其实美国车和德国车都把车头做得长长的，这并不是欧美人傻。有一个很简单的道理，一旦发生撞车事故，车头越长，也就是驾驶室离撞击点越远，车头吸收的撞击能力越多，那么乘坐空间发生变形的可能性越小，活下来的希望就越大。当然国产福克斯在车身结构方面的其他安全措施也不能忽视。

　　随着汽车电子部件的增多，控制均采用自动控制技术，车上的“计算机”也越来越多。国产福克斯车上的电脑数量在12到14个之间(根据配置不同)，四个车门的车窗和门锁都是由电脑控制的，十分精密。