为概念而概念 中国开发概念车还为时尚早

　　记者调查

　　国产概念车为概念而概念

　　调查研究表明：一个年产30万辆汽车的汽车厂可以支撑汽车外形的研发，一个年产50万辆汽车的企业可以进入发动机研发领域，一个年产100万辆汽车的企业可以支撑汽车底盘的研发，而只有年产200万辆汽车才能达到具有开发宽系列产品能力。试看韩国汽车产业，在销量上已经成为强国，但是至今没有形成自己的风格，无论是现代，还是起亚，模仿的痕迹仍然很浓重，更何况中国企业呢？

　　在国内，合资企业往往没有自主开发的迫切需求，想要新车型只要向合资外方付一笔车型转让费就可以了，而合资外方也无意让中国伙伴来影响它们对未来的决策。而自主品牌，则大部分还在生存线上挣扎，它们追求的是如何把目前的车造好，品牌延续及未来概念还没有纳入他们的议事日程。

　　另一方面，国内的汽车产业仍然还是一个“未出师的学徒”，虽然可以在流水线上大批生产合格汽车，甚至可以天马行空地规划新车的设计图稿，但是却缺乏把它变成“成衣”的能力。

　　专家说法

　　推出概念车为时尚早

　　面对越炒越热的概念车，有关专家认为：“中国汽车企业推出概念车为时尚早。”这位专家告诉记者，概念车展现的不是实际的车，而是一种美学的、动力学的概念。与跨国公司相比，中国本土的汽车制造，无论在技术上，还是理念上都存在一定的差距。中国汽车企业的生命线应当是生产适合老百姓的中国家庭汽车。这种汽车强调的是低廉的价格、可靠的质量和完善的服务，脱离了实用和经济，中国汽车就失去了自己的优势。中国汽车应当先解决温饱问题，也就是占领中国家庭汽车市场的问题。中国企业展出概念车，现在还不是时候。

　　不过也有业内人士认为：国产概念车赢得了国人的喝彩和敬意，尽管这些概念车还有很大的改进余地，但是却让人们看到了自主品牌的未来。毕竟，中国人已经意识到没有品牌，造多少车都是别人的辉煌；没有自主知识产权，中国企业永远都是廉价的打工者。只有重视自主品牌和知识产权，才能在成为汽车“生产”和“消费”大国之外，真正走向汽车“工业”大国。从这个意义上来说，业内人士称：中国企业推出概念车尚早，要发展中国的汽车产业，最终靠的是中国的自主知识产权。没有自己的品牌和知识产权，发展中国的汽车工业就似“盲人摸象”，就是对中国汽车工业的不负责任。