健硕的身材，代表着力量；矫健的步伐，意味着速度；四只大脚,可以源源不断地输出动力；当你体会到MDX的这些优点，你会发现它就是一位十项全能运动员。
Acura进入到中国已经快一年了，但是“讴歌”这个中文名称似乎并没有得到很好的传播，人们在提到这个品牌时还是习惯用它的译音“阿库拉”来称呼。用什么样的名称其实并不是最重要的，关键还是要看市场对这个品牌的接受程度。随着TL和RL的陆续上市，Acura的知名度在迅速提高，但本田中国公司显然不会满足于现状，进入到中国市场的第三款产品——MDX如今已经来到消费者面前。 作为本田公司在北美市场的高档车品牌，Acura的产品阵营中其实一直有两个流派，一个是以TL为代表的完全在北美设计、制造的车型，还有一个是以RL为代表的在日本设计、生产的车型，而MDX则属于前一种类型。这两种流派的车型在设计手法上其实有比较明显的差异，RL的外形和散发出的气质都带有比较浓重的日本车风格，而TL和MDX则融入了很多美国车风格的产品。因此在本田美国公司内部，TL和MDX得到了更多人的认同，他们似乎更喜欢这种不同文化理念交织在一起的车型。
其实从他们在北美市场的销量也能说明这个问题——TL将近8万辆，而MDX则超过了6万辆，约占总销量的三分之一。 第一代MDX于2000年在美国上市，在取得了很大成功的同时，提升了Acura品牌的整体形象，吸引了新的购买阶层。目前最新的MDX是第二代车型，上市仅仅一年左右，这也是美国本田研发公司设计的第6个Acura项目。 上一代MDX将实用、豪华的设计很好地融合，最新一代车型在此基础上还增加了强有力的动感风格，外形设计的目标很明确，就是要大胆、新颖，能够清晰地传递出“驾驶者SUV”的设计理念。设计师从具有现代派风格的大功率豪华游艇上得到灵感，采用大块整洁表面并增加明显的线条突变和动感的表面弯曲度，然后巧妙地运用到车身设计上。MDX这种在美国制造的日本品牌车型，将美国的粗犷风格和日本车工艺细致的优点很好地结合在一起，显示出一种特有的风范。 独特的理念在内部设计中也得到了非常好的体现。柔软的真皮座椅保证了乘坐舒适性，同时具有良好支撑力的前排座椅更多关注于驾驶者，第二排外侧座椅具有与前排座椅同样的舒适度和支撑力，这四个位置与较少使用的第二排中间位置和第三排两个座椅组成了“4＋3”风格，这种风格突出了以驾驶者为中心的设计理念。在内部空间的分配上，2.75米的轴距在数值上虽然并不是很突出，但前排和中排的空间都很理想，只是第三排座椅的空间较小，还是属于临时应急之选。 在不折叠第三排座椅情况下，MDX的行李厢空间达到了425升，在同级车中表现相当好，具备了中型轿车的载物空间。而折叠第三排座椅后，储物空间达到了1215升，可以携带5个人多天的野营行李。如果再将第二排座椅折叠放倒，MDX的载物空间能达到惊人的2365升，好像已经没有什么不能装下了。
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