2   奇瑞单月销量两进前三

　　新闻回放：

　　今年2月，奇瑞汽车以2.1万辆的销量首次跻身国产乘用车销售的月度前三强，这也是车市首次有自主品牌月度销量跻身前三。11月，奇瑞再次脱颖而出，以32721辆的销量二度荣升为单月销售季军。前11个月，奇瑞的销量已经达到26.78万辆，距离其全年28.1万辆的目标已一步之遥，不仅在自主品牌车企中位居第一，在所有乘用车车企中亦排名第四。据了解，去年奇瑞仅以18.9万辆的销量在国内乘用车车企中排名第七，其中除了以19万辆的销量排在第六位的天津一汽是自主品牌车企外，其余前五位都是合资品牌车企。如果奇瑞在最后一个月的销售高峰仍继续保持爆发力的话，今年全年的销量将有望超过30万辆。据分析，3月底小排量汽车的“解限”可能是奇瑞从2月份起销量飙升的一个直接原因。统计显示，前11个月，奇瑞QQ的销量超过了11.5万辆。

　　点评：

　　奇瑞的异军突起，表明自主品牌轿车市场的“拐点”已经到来。自1997年左右奇瑞、吉利等被视为“土”品牌的自主品牌开始创业，奇瑞的例子证明，我国自主品牌用了不到十年的时间，不仅走向海外，在国内已经与国际汽车巨头一起跻身第一阵营，总体市场份额也已提高至30%左右。据了解，目前国内乘用车车企年销量能达到30万辆的一直是南北大众和上海通用，还没有其他车企达到过这一目标，在去年甚至只有上海通用一家的销量达到了32万辆。30万辆意味着可以在生产过程中，更加科学地控制成本。如果成本控制实现了，降车价、提高保有量、控制产品质量等，则是一连串规模效应带来的良性反应。

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