汽车降价是必然趋势，地球人都知道。

　　春节以来，降价又成为各大媒体的头条新闻，从几千到几万，热闹的“不亦乐乎”，媒体也跟风“炒作”，忙的“不亦乐乎”，但本该真正“不亦乐乎”的消费者却恰恰相反，对此并不“感冒”。 
 
　　降价车未能迎来火爆销售，不降价的畅销车仍需排队等候。这让人不由得感叹到底是消费者越来越精明了，还是商家越来越弱智了？

　　其实，从最近的市场降价情况看，多数降价举措都是经销商的个体行为，而汽车生产厂家并没有什么“动静”。国内的汽车消费者，面对纷繁的降价逐渐趋于理性，开始以一种清醒的意识去面对降价，这也难怪商家的策略没有什么实际的效果了。其实，进入2006年以来，国内汽车市场销售喜人。据悉，今年1月全国共销售乘用车约33万辆，超过去年除12月份以外任何一个月的销售量，与去年同期相比更增长约70%。记者在采访中了解到，由于销量不断上升，多数厂家均表示目前没有降价的考虑。

　　事实上，国内市场的汽车价格尤其是中高档以上的价格，还是略高于国际市场，因此，降价似乎只是早晚的事。前不久，有媒体称今年国内车市的价格降幅将达到10%左右，而后立即有相关人士予以否定，认为今年的降幅也就在5%左右，汽车价格将基本趋于稳定。是不是能做到稳定还要市场说了算，就目前为止，汽车价格的实际波动并不大，但最近一系列新车的上市开始改变这种平静。

　　2月18日，华晨骏捷下线。骏捷延续了中华轿车高起点、高品质的特点， 而且第一次在国内中级车上提供了“双面镀锌钢板＋四通道ABS制动系统＋正面及侧面4安全气囊＋EBD＋EDS”的全方位安全防护，按照国际最严格的碰撞标准，进行了保险杠和侧面的正碰、角碰、偏碰等多项碰撞实验。对于这款让华晨人费尽心血的车，华晨金杯主管研发的副总裁赵福泉说：“我们今天是在‘养儿子’，还不到让他赚钱的时候。”