2006年，上海大众开始改变前两年新车枯竭的窘境。

　　“首先是POLOGP，其次是新桑塔纳4000，2006年上海大众至少有4款新车上市。”2月14日，上海大众内部人士告诉《第一财经日报》。

　　据了解，除了即将在第二季度上市的POLO GP 外，“桑塔纳4000 将是今年的重头戏，和其他大众品牌的车型不同，上海大众将拥有全新的桑塔纳4000全部知识产权。这是上海大众历史上一个全新的突破。”负责桑塔纳4000研发工作的上海大众工程师说。

　　除了备受瞩目的桑塔纳4000之外，2006年上海大众还有一个在桑塔纳平台上开发的旅行款，以及一款即将导入的斯柯达品牌的新车。

　　新车背后，隐藏着大众在中国战略上的全新思路。“这些工作都是上海大众在前两三年就开始进行，现在开始见到成效了。”上海大众人士这样说，他认为，接下来上海大众将可能渐入佳境，因为为中国市场全新开发的车型将一一亮相。

　　“上海大众将成为大众战略中，开发适应亚洲市场车型的中心。”上海大众产品工程部一位工程师告诉本报记者。“我们希望保持德国的设计水准，但我们在寻找中国的设计语言。”多年来上海大众在研发方面的投入开始见到了效益。更重要的是，上海大众正从中寻找一条更适合中国市场的发展路径。

　　知识产权完全归属上海大众

　　和此前的桑塔纳3000等数代改款产品不同，全新的桑塔纳4000将由上海大众独立开发，而且，上海大众拥有桑塔纳4000的全部知识产权。

　　2月14日，当记者造访上海大众产品开发中心时，见到PASSAT领驭的中方设计师蔡谦，同时也是桑塔纳3000的主设计师时，话题很自然地就转到了上海大众的新车，他以有保密要求委婉地拒绝了对新车开发情况的提问。

　　但随后几天的采访中，记者还是了解到了不少细节。“桑塔纳4000？或者应该叫新桑塔纳会更合适。”一位上海大众人士告诉记者。

　　面对桑塔纳2000、3000设计并不是太成功的现实，上海大众并不希望延续“桑塔纳4000”的命名模式，大众方面希望它的命名更有本土色彩，而不采用音译模式，未来的名字中，甚至可能连“桑塔纳”都不出现。

　　“这是上海大众为中国市场单独开发的，所以在目前大众的谱系中是个特例。”一位了解该车市场运作的人士告诉记者。

　　而记者从上海大众内部获悉，全新的桑塔纳4000将是上海大众历史上全部拥有自主产权的产品。“我们已经和德方达成共识，全新的桑塔纳4000将由上海大众工程师开发，而且其中的造型设计以及工业设计等元素，均由上海大众独立完成。这点和此前的桑塔纳2000、3000完全不同。”这位上海大众的工程师对记者说。

　　据悉，上海大众已经对这款即将亮相的车型进行了大刀阔斧的改型。此前，由于桑塔纳平台轴距大，满足了中国市场对“大车”的需求，满足中国市场对“第一辆车”的期望。而在设计方面，据记者看到的效果图片，做了很多圆润、精致的设计，已完全看不出原来上世纪80年代式的方正。

　　“这是款入门级的轿车。”知情人士强调。由于桑塔纳平台长期的生产和广泛存在的配件体系，其成本方面可以有效控制，大大降低了最终产品的价格。此前有报道称，其最终定位将略高于普桑，在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。

　　在品牌价值方面，上海大众方面希望不再仅从产品出发，而是强调新车的情感价值，即家庭、时尚等元素，一改桑塔纳的古板与单调。